前輪采用的麥弗遜獨立懸掛設計，是大部分同級車型都采用的懸掛方式。上圖清楚地顯示出雅力士的前懸掛、轉向拉桿以及傳動半軸。

　　后懸掛采用扭力梁式半獨立懸掛，是相當節(jié)省空間的設計�？梢钥闯鲞@些部件與同級車型相比略顯粗壯，反應出雅力士懸掛部分的總體剛性。

　　同樣也是顧及環(huán)保的需要，要將廢氣排放的標準和噪音控制在合理范圍，雅力士采用了大型的三元催化器和特別的尾鼓設計，原裝車更多地是考慮低扭和省油性能。

　　發(fā)動機本體和變速箱都是由AISIN（愛信精機）所提供，整齊而甚少瑕疵的造工不愧為大廠出品。雅力士也沒有安裝發(fā)動機下護板，建議大家購買之后能盡快地安裝，更加有備無患。

　　一些附屬的零部件都是由豐田或者是豐田的合資子公司所提供，更能保證質(zhì)量和控制成本。