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  經(jīng)濟(jì)艙 PCauto試駕風(fēng)行菱智MPV

2007-06-08 15:45 出處:pcauto 作者: 石城Steven 責(zé)任編輯: shicheng

  對于駕駛員來說,駕駛菱智的這份工作并不辛苦,為了保證前排成員的舒適性,駕駛員擁有屬于自己的外開式天窗,同時還配有可以折疊并帶有杯托的小桌板,只是小桌板表面有點過于光滑,像手機(jī)這樣的物件最好別放在上面。開動車子,你會感覺菱智的操控并不費力,掉頭、原地打方向都很輕松,前排兩個座椅的中央扶手恰到好處,尤其是駕駛員一側(cè),把胳膊搭在扶手上同樣可以完成換檔動作,下面的手剎也同樣沒有影響,非常理想。但就像編輯部的另外一位同事講得那樣,這輛菱智裝備的五速手動變速箱在操作過程中略顯松散,幾天的使用過程中出現(xiàn)過不好掛檔的情況。

風(fēng)行菱智

風(fēng)行菱智.

  此次換裝的三菱4G94發(fā)動機(jī)在菱智身上眾多的新鮮亮點中可謂重中之重,這款2.0升發(fā)動機(jī)通用性強(qiáng),且成熟度高,在動力輸出上較排量同樣達(dá)到2.0升的三菱4G63發(fā)動機(jī)要提高不少。駕駛著這款手動檔的菱智MPV,在高速上超車并不費力。而在城市中,走走停停,低速扭矩也非常不錯。駛上京沈高速,無需太過用力,一會車速就提高到了每小時120公里,油耗方面也是4G94的優(yōu)勢所在。動力與能耗的矛盾在這部07款的菱智上得到了出色的綜合體現(xiàn)。除了一次郊區(qū)的外出,我們在這4天時間里基本上都在市區(qū)行駛,經(jīng)過我們粗略估算,綜合油耗不到10升。但在駕駛過程中我們也發(fā)現(xiàn),風(fēng)行菱智的離合器行程比較長,而接觸點位于非?可系奈恢茫L時間換檔左腳略感疲勞。

風(fēng)行菱智

  與許多同類車型一樣,風(fēng)行菱智采用了前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的設(shè)計,無疑在一定程度上彌補(bǔ)了此類車型在操控上的不足。同時,07款菱智除了11座車型外,均采用了前雙橫臂扭桿彈簧、后五連桿式懸掛系統(tǒng)?梢韵胍姡倏睾褪孢m性都會由此提升不少。當(dāng)然,編輯部的所有成員也都一致認(rèn)為菱智的懸掛調(diào)教得還是有一些偏軟。司機(jī)同志踩剎車的腳稍微有點力氣,車子就會出現(xiàn)明顯的“點頭”。而駕駛著菱智過彎的時候,也會因為坐姿過高且與以上同樣的問題而感到信心不足?傮w評價,這套較軟的懸掛系統(tǒng)平日里確實比較舒適,但在一些特定的情況下,反而會因車身的左右晃動而令車內(nèi)乘員感到不適。

風(fēng)行菱智

風(fēng)行菱智

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