在加速上，頤達(dá)的起步反應(yīng)并不算特別敏銳

 　　在加速上，尤其在起步的時(shí)油門反應(yīng)并不快，沒有手排車那種直接的感覺，但隨著轉(zhuǎn)速表指針劃過2500轉(zhuǎn)的刻度后就可感覺較為豐沛的扭力，在全原廠設(shè)定下時(shí)速0～100km/h加速成績?yōu)?1.8秒，足可媲美2.0等級的轎車而毫不遜色！引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致，即使到了中高轉(zhuǎn)速時(shí)也不會(huì)有令人不快的震動(dòng)或太大噪音。

避震器設(shè)定偏軟，輪胎抓地力不足

　　在看過頤達(dá)優(yōu)異空間表現(xiàn)后，難免會(huì)好奇它的操控表現(xiàn)如何，畢竟采用了日產(chǎn)與法國Renault共同開發(fā)的底盤，如果它的操控性能如法國車一樣優(yōu)秀，那頤達(dá)絕對是中小型轎車之王！不過，頤達(dá)的操控性并未如預(yù)期地好，由于方向盤輔助力道較大，操控時(shí)相當(dāng)輕手。全車懸吊系統(tǒng)采用前麥花臣與后H型扭力桿懸吊系統(tǒng)，再加上懸吊行程較長，在一般道路上行駛時(shí)可以保有良好的舒適性，崎嶇路面的小坑洞也可有效處理，不至于讓車體過于彈跳。嚴(yán)格來說，若車主對操控有較高的要求，相信只要在避震器及輪胎上稍加改裝應(yīng)可獲得明顯的效果。 

外形小空間大，車身必然高，后果是傾側(cè)嚴(yán)重

　　但是當(dāng)車速逐漸提高，甚至進(jìn)行繞錐測試時(shí)，車身的不穩(wěn)定逐漸明顯，在若以較高的速度進(jìn)彎，由于重心較高、懸掛行程長，車身側(cè)傾極為明顯。整體而言，頤達(dá)的低速操控頗為輕巧舒適，適合于都會(huì)道路行駛，但在此設(shè)定下，激烈操控表現(xiàn)就不盡理想，尤其是繞錐的時(shí)候經(jīng)常需要修正方向盤以順利進(jìn)彎，希望推出時(shí)能有些修正。相信頤達(dá)是一部強(qiáng)調(diào)舒適性的車款，無論是空間、行路舒適性均有水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，但如果想擁有較佳的操控性，換組避震器及輪胎即可大幅提升操控性能，因?yàn)轭U達(dá)的“底子”不錯(cuò)。