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馴服可愛的小獅子--試駕標致307SW旅行車

2005-02-04 11:29 作者: 景升 責任編輯: luzhikun

  內(nèi)飾做工,內(nèi)部空間靈活寬敞


  我們試駕的這款標致307SW的內(nèi)飾采用深色調(diào),儀表板和座椅都是黑色,在儀表板以及門內(nèi)板把手等處,恰如其分地點綴著鋁合金材質(zhì)的裝飾板,形成明暗對比。整個內(nèi)飾造型新穎、實用,前儀表板采用凹面設(shè)計,很方便放置一些手機、錢包等雜物。中控臺設(shè)計大方,5碟CD盒布置在中控臺的中間位置,很方便取放。座椅面料和儀表板的質(zhì)地,摸起來手感不錯,雖不及高檔車細膩,但在同級車中堪稱一流。

  與307相比,307SW的軸距加長了10cm,從而擴大了乘坐空間。寬敞的內(nèi)部空間最多可排放5+2個座椅,所有座椅均為獨立式設(shè)計,變換靈活。前排2個座椅可進行6向自由調(diào)節(jié),不足之處是所有調(diào)節(jié)都為手動,操作起來略有不便。第二排3個獨立座椅,我們似曾相識,與畢加索和剛剛上市的途安有異曲同工之妙。3個獨立座椅可滑動、傾斜和折疊,還可以拆卸或向后排移動,中間座椅拆下時,左右兩個可以往中間靠攏。如果需要,后排還可以加兩個座椅,不過既然是“加座”,就不要對乘坐的舒適性和空間有太多的要求。兩個座椅同樣可以折疊、傾斜或拆卸,使內(nèi)部空間的變換更加豐富。頗有興致地擺弄了半天之后,又發(fā)現(xiàn)所有座椅的折疊和翻倒機構(gòu)設(shè)計巧妙,操作起來很輕松。尾部的掀背門檻很低,在后保險杠的上沿,取放行李和貨物十分方便。

  動力適中,操控柔韌

  標致307SW采用的是直列4缸發(fā)動機,排量為2.0L,動力適中。直道加速,前沖感較強,不過推背感不夠強烈,0-100km/h的加速時間在10.6s左右,速度比較了解,406、206CC和607等車型我都試駕過,其操控性用一個“韌”字形容,我覺得最貼切。啟動發(fā)動機,與標致307SW一起融入車流之中,這只漂亮的“小獅子”顯得異常的馴服,左突右沖之中完全聽從指揮,并且顯得游刃有余。隨速助力轉(zhuǎn)向力度適中,韌性十足,而且反饋的路面信息也較為豐富。來自保時捷的“Tiptronic”4擋手/自一體式變速器換擋很平順,幾乎感覺不到任何頓挫和明顯的滯后。

  307SW是一部操縱起來相當輕松自如的車,讓你始終對路面有清晰的認識。其懸架調(diào)校得稍硬,路感十分清晰,車身的整體感較強,在彎路中對側(cè)傾抑制較好。儀表板采用四圓盤式,兩大兩小對稱分布,在暮色下打開儀表燈,柔和的紅色燈光,令其可讀性很好。超大的玻璃車頂不用實在是浪費,在車內(nèi)與天空如此透明地接觸,即使在暮色下也讓人心里特別敞亮。

  當我們把這只可愛的“小獅子”停進車位,下車離開時,按下遙控中央門鎖,標致307SW的兩個后視鏡竟然自動收疊起來,這一技術(shù)在標致607上有所應(yīng)用,沒想到也出現(xiàn)在307SW上,這樣一個小的細節(jié);讓我們更覺得這只“小獅子”的馴服可愛。

  標致307SW外形時尚,內(nèi)部空間靈活寬敞,載客運物皆相宜。無論是旅行還是日常用車,標致307SW都能夠勝任,并且在茫茫車海中,增添一道美麗的風景。
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標致307 編輯點評
標致307

優(yōu)點:操控樂趣十足,舒適性仍然很好

缺點:A柱粗大,檔位不夠清晰

8.5
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 8.7分     標致307并沒有隨著308的上市而退出市場,并且把發(fā)動機縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺主打性價比的產(chǎn)品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事,經(jīng)典的造型、不錯的空間,最重要的是優(yōu)異的操控性能,的確非常適合對駕駛有追求的人群。
黃榮嘉 8.3分     兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象,同時不乏成功案例,現(xiàn)在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車,307的競爭力已經(jīng)大不如前。但通過縮減車型,只提供1.6L發(fā)動機,以及降低價格等手段后,性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經(jīng)典車型來說,實用,使用成本低是最能吸引消費者的地方。
李俊鋒 8.5分     標致307繼承了法系車型精準與敏捷的操控風格,相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過仔細想想其定價也還算實惠,但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。
評測文章:返璞歸真 PCauto試駕兩廂標致307
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