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  【評(píng)測(cè)】海誓山盟 東風(fēng)本田CIVIC長(zhǎng)途試車

2006-04-30 08:16 出處：pcauto 作者： 九霄 責(zé)任編輯： yangjie

　　側(cè)面線條無(wú)需多說(shuō)，在CIVIC上市之前的廣告就是一條側(cè)面弧頂。車頭和車尾都較短，顯得更為緊湊。尾部設(shè)計(jì)在創(chuàng)新上同樣較少，CIVIC的尾部設(shè)計(jì)和奧迪新A4類似，而廠家人員則有數(shù)次將其設(shè)計(jì)聯(lián)系到了寶馬新3系。



　　總體來(lái)說(shuō)CIVIC的外形充滿了本田的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將幾款。雖然每一代車型在基因的延續(xù)上不如歐美車型重視，但很多同品牌的日本車型在一個(gè)時(shí)期之內(nèi)，會(huì)有相當(dāng)多的相似之處。這或許是對(duì)日本廠商在追求市場(chǎng)、適應(yīng)變化的前提下所建立的體現(xiàn)設(shè)計(jì)基因的某種方法。





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思域 編輯點(diǎn)評(píng)
思域

優(yōu)點(diǎn)：少有的追求操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車

缺點(diǎn)：外觀進(jìn)化不夠給力

8.6
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
9.88秒 40.71米 暫無(wú)
李俊鋒 8.3分     思域在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位，換句話說(shuō)就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國(guó)內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同，而且經(jīng)過(guò)此次測(cè)試也沒(méi)開(kāi)出操控有多大的提升。
林喆 8.9分     目前緊湊型車級(jí)別無(wú)論是新車數(shù)量還是市場(chǎng)容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線，目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶，科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見(jiàn)傾心之勢(shì)。動(dòng)力組合方面還是原來(lái)的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。
劉明輝 8.6分     以美版思域?yàn)榛A(chǔ)，配置比美版思域還要稍高，國(guó)產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點(diǎn)，不夸張的說(shuō)從設(shè)計(jì)到手感到功能，我認(rèn)為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級(jí)之最。動(dòng)力不錯(cuò)，并且有一定的駕駛樂(lè)趣，不過(guò)跟其他運(yùn)動(dòng)型車相比，懸架并沒(méi)有那么硬朗。
評(píng)測(cè)文章：綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測(cè)試本田思域Type-S
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