精彩操控 疲軟動力 　2.0的引擎面對4WD車型近1,700公斤的車重，顯得有些力不從心。
 
　　說Tucson的動力疲軟不足，其實對這輛車多少有些不公，畢竟這次試駕的環(huán)境是在蜿蜒上升的山路上，有一些坡度對于一般房車來說就已經很吃力，何況是車重不輕的4WD Tucson？然而，變速箱齒比搭配以及2.0升引擎的動力輸出，都證明了Tucson的屬性還是比較適合都市環(huán)境。相信2.7升版本推出之后，一定能有更令人驚喜的表現。扭力在低轉速就能夠發(fā)揮，讓車輛在起步時不會感覺到遲鈍，動力較弱的地方在于中轉速的再加速，在山路上超車會顯得力不從心。但是在平地都市道路上駕駛，順暢的動力輸出以及換檔反應，讓這輛車在動力表現的精致度大幅提升。此外，Tucson的隔音表現不錯，不但怠速幾近安靜無聲，行駛中車外的噪音也能夠有效隔絕。

　　雖然在動力上，Tucson讓人有些許遺憾，但是底盤操控的實力，著實讓人留下深刻印象。高重心的休旅車型，卻能夠將側傾有效抑制，在彎道中帶給駕駛人充分信心。而車身重量似乎沒有充分反映在車輛動態(tài)上，在彎中進出，感覺輕巧靈活，給人一種駕駛房車的錯覺。而且懸吊系統(tǒng)的調教沒有因為要抑制側傾而犧牲應有的乘坐舒適性，在這舒適與操控之間，這一款車取得了很好的平衡。