【前言】對(duì)于身處都市的消費(fèi)者而言，一輛車(chē)最重要的元素，應(yīng)該是舒適、方便、多變化的空間使用以及經(jīng)濟(jì)省油。綜合了以上特點(diǎn)，方能滿足都市消費(fèi)者日常在擁擠道路、假日相約出游的不同需求�，F(xiàn)在的人買(mǎi)車(chē)，不再專(zhuān)注于單一功用，生活日益復(fù)雜的今天，車(chē)輛的功能也應(yīng)相對(duì)多元化。因此，所謂CUV跨界旅旅游車(chē)的出現(xiàn)，便是應(yīng)運(yùn)這種潮流而生的產(chǎn)品。Hyundai Tucson就是這樣的一輛車(chē)，價(jià)格合宜、產(chǎn)品力優(yōu)異，以及跨領(lǐng)域的適用性，都讓這一輛車(chē)擁有寬廣的發(fā)揮空間。

新元素、新長(zhǎng)相

　　仔細(xì)品味車(chē)身線條，圓潤(rùn)造型融合肌肉線條，創(chuàng)造出一種有別于市面其他產(chǎn)品的味道。說(shuō)可愛(ài)，那不同色車(chē)身護(hù)板充滿越野風(fēng)情；說(shuō)強(qiáng)悍，頭燈組線條滑順，帶出都會(huì)時(shí)尚性格。不光只是模仿歐洲設(shè)計(jì)，而采用順暢的車(chē)身弧線；也不光只是模仿美式設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)剽悍的肌肉賁張，Tucson的長(zhǎng)相在韓國(guó)原廠操刀下，走出自己的風(fēng)格。 

 
圓潤(rùn)造型融合肌肉線條，強(qiáng)悍，頭燈組線條滑順，帶出都會(huì)時(shí)尚性格

　　
車(chē)頂行李架能載重45公斤，十分好用。　

車(chē)頭的設(shè)計(jì)讓車(chē)輛的越野味道充分散發(fā) 
 
　　Tucson在外觀長(zhǎng)相方面，已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，從頭燈組與引擎蓋造型的搭配，充分凸顯該車(chē)款年輕以及時(shí)尚風(fēng)貌，又帶有一點(diǎn)可愛(ài)與兇悍的神情來(lái)看，相信會(huì)受到都會(huì)年輕人的喜愛(ài)。大尺寸、大面積的不同色保險(xiǎn)桿，加上網(wǎng)狀水箱護(hù)罩與前霧燈，這種在標(biāo)榜越野性能的車(chē)款上常見(jiàn)到的設(shè)計(jì)，讓Tucson看起來(lái)不光是能在都市地區(qū)悠游，更表現(xiàn)出上山下海也一副蠻不在乎的樣子。從側(cè)面看過(guò)去，車(chē)側(cè)的腰線讓整體造型更為靈活以及俐落，搭配16吋的鋁圈輪胎恰到好處，視覺(jué)平衡性良好。

　　車(chē)頂行李架能承受45公斤的重量，這一項(xiàng)實(shí)用配備，在一群朋友或是一家大小出游的時(shí)候特別好用。滿載行李的后車(chē)廂放不下？沒(méi)關(guān)系，放在車(chē)頂固定好，不管是大件行李、露營(yíng)野炊用具還是沖浪板腳踏車(chē)，都能夠讓車(chē)主輕松載著走。車(chē)尾玻璃可以單獨(dú)開(kāi)啟，在取物或者放置物品時(shí)都能夠讓使用者無(wú)須費(fèi)勁開(kāi)啟整片尾門(mén)，十分方便。車(chē)尾造型緊致并具現(xiàn)代感；

質(zhì)感 其余免談

　　韓國(guó)車(chē)以往為人詬病的質(zhì)感問(wèn)題，是令人十分在意的一個(gè)環(huán)節(jié)。新推出的CUV Tucson實(shí)際表現(xiàn)倒也沒(méi)讓人失望，在這次所試駕的2.0頂級(jí)4WD車(chē)型上，座椅皮材觸手柔軟，表現(xiàn)出應(yīng)有的價(jià)值感。中控臺(tái)材質(zhì)在處理上，雖然仍未脫塑膠味道，但已經(jīng)比以往大幅進(jìn)步，質(zhì)感也更為精進(jìn)。然而，在木紋飾板的表現(xiàn)上是一個(gè)缺憾，真實(shí)感不高，冰冷的表面影響了內(nèi)裝整體感受。若以塑料加上霧面冷調(diào)涂料，反而能夠統(tǒng)一內(nèi)裝風(fēng)格，而不至于讓有些突兀的木紋影響。

　　大致上，從駕駛座上，伸手就能夠觸及所有的開(kāi)關(guān)以及旋鈕，不用展現(xiàn)駕駛?cè)说娜彳浂扰c高難度動(dòng)作。當(dāng)然，對(duì)于提升行車(chē)安全也有正面的幫助。儀表版設(shè)計(jì)沒(méi)有什么特別的創(chuàng)意，簡(jiǎn)單標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)有時(shí)候卻也是最容易讓使用者適應(yīng)。儀表版上的旅程電腦，能顯示行駛里程、剩余油量行駛里程以及平均油耗，不過(guò)切換按鈕是一項(xiàng)位置安排較不理想的地方，在方向盤(pán)右后方不顯眼的位置，雖然習(xí)慣之后倒也沒(méi)有什么大礙，但初次接觸還真有些不方便。恒溫空調(diào)以及音響的開(kāi)關(guān)也都很普通，沒(méi)有讓人耳目一新的安排，也沒(méi)有令人訝異的驚喜，就是傳統(tǒng)按鍵與旋鈕，但是好用。實(shí)用考量，在需要多年朝夕相處的車(chē)輛上，要比第一眼炫目重要的多，不是嗎？4WD頂級(jí)車(chē)型上，還有ESP以及4WD鎖定的切換開(kāi)關(guān)，可以視情況自由切換，在越野路況這種功能格外好用，可以幫助駕駛順利脫困。不過(guò)，Tucson主要還是針對(duì)都會(huì)地區(qū)使用所設(shè)計(jì)的，雖然擁有一定的越野能力，輕度尚可應(yīng)付，但想要和純種越野車(chē)并駕齊驅(qū)？難了點(diǎn)。

　
儀表版造型普通，并沒(méi)有讓人驚訝之處；定速系統(tǒng)讓長(zhǎng)途行駛更為輕松
4WD以及ESP切換開(kāi)關(guān)，能幫助駕駛在惡劣地形順利行車(chē)

淺色調(diào)的內(nèi)裝質(zhì)感不差，唯一讓人能夠挑剔的，大概只有那木紋飾板

  　
車(chē)室空間尚稱(chēng)寬敞，且座椅多樣變化，讓內(nèi)部空間在使用上得以滿足各種需求

　　Tucson的車(chē)室空間十分令人滿意，在不算巨大的車(chē)身里面，能夠讓五名成人輕松的乘坐，已經(jīng)能夠符合絕大多數(shù)人的需求。然而，后車(chē)廂的行李空間相對(duì)就必須要做出一些讓步，只是使用者無(wú)須過(guò)份擔(dān)心，一些讓步，就真的只是一些。皮質(zhì)透氣座椅長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)讓人感到疲勞，軟硬適中的座椅除了能提供充分的支撐以外，長(zhǎng)途旅行也不會(huì)容易感到腰酸屁股痛。座椅變化也是Tuscon的拿手好戲，后座椅背三段式變化，一方面可以視后座行李量調(diào)整椅背傾斜程度，另一方面也得以讓后座乘客選擇自己習(xí)慣的乘坐姿勢(shì)。后座座椅只需輕扳椅背上的釋放開(kāi)關(guān)，就能夠讓椅背完全放平，特別的地方在于座墊也會(huì)隨之向前向下平移，讓打平以后的車(chē)室空間獲得最大利用；副手座的椅背也可以向前放平成為后座的工作臺(tái)或是餐桌，由于是設(shè)計(jì)讓后座乘客使用，所以釋放開(kāi)關(guān)在椅背左側(cè)的位置，伸手可及提升了使用的便利性。

精彩操控 疲軟動(dòng)力 　2.0的引擎面對(duì)4WD車(chē)型近1,700公斤的車(chē)重，顯得有些力不從心。
 
　　說(shuō)Tucson的動(dòng)力疲軟不足，其實(shí)對(duì)這輛車(chē)多少有些不公，畢竟這次試駕的環(huán)境是在蜿蜒上升的山路上，有一些坡度對(duì)于一般房車(chē)來(lái)說(shuō)就已經(jīng)很吃力，何況是車(chē)重不輕的4WD Tucson？然而，變速箱齒比搭配以及2.0升引擎的動(dòng)力輸出，都證明了Tucson的屬性還是比較適合都市環(huán)境。相信2.7升版本推出之后，一定能有更令人驚喜的表現(xiàn)。扭力在低轉(zhuǎn)速就能夠發(fā)揮，讓車(chē)輛在起步時(shí)不會(huì)感覺(jué)到遲鈍，動(dòng)力較弱的地方在于中轉(zhuǎn)速的再加速，在山路上超車(chē)會(huì)顯得力不從心。但是在平地都市道路上駕駛，順暢的動(dòng)力輸出以及換檔反應(yīng)，讓這輛車(chē)在動(dòng)力表現(xiàn)的精致度大幅提升。此外，Tucson的隔音表現(xiàn)不錯(cuò)，不但怠速幾近安靜無(wú)聲，行駛中車(chē)外的噪音也能夠有效隔絕。

　　雖然在動(dòng)力上，Tucson讓人有些許遺憾，但是底盤(pán)操控的實(shí)力，著實(shí)讓人留下深刻印象。高重心的休旅車(chē)型，卻能夠?qū)��?cè)傾有效抑制，在彎道中帶給駕駛?cè)顺浞中判�。而�?chē)身重量似乎沒(méi)有充分反映在車(chē)輛動(dòng)態(tài)上，在彎中進(jìn)出，感覺(jué)輕巧靈活，給人一種駕駛房車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。而且懸吊系統(tǒng)的調(diào)教沒(méi)有因?yàn)橐�抑制�?cè)傾而犧牲應(yīng)有的乘坐舒適性，在這舒適與操控之間，這一款車(chē)取得了很好的平衡。

側(cè)傾輕微、轉(zhuǎn)向靈活，Tucson在山路上就像房車(chē)一般輕松自在！ 

　　也因?yàn)榈妆P(pán)優(yōu)異的表現(xiàn)，駕駛Tucson在山路上奔馳，幾乎就像駕駛房車(chē)一般，進(jìn)彎前減速、打方向盤(pán)、車(chē)頭聽(tīng)話入彎，然后出彎踩油門(mén)，動(dòng)作一氣呵成。在速度更加提高之時(shí)，才會(huì)感受到車(chē)身重量帶來(lái)的慣性影響，假使進(jìn)彎速度略高，超出四條輪胎的負(fù)荷，ESP會(huì)在短時(shí)間之內(nèi)做動(dòng)將車(chē)身拉回正常行駛軌道。即使將ESP關(guān)閉，在車(chē)身側(cè)滑時(shí)也只需要放開(kāi)油門(mén)，略微修正方向盤(pán)，就能將車(chē)輛導(dǎo)回原先的路線上，十分聽(tīng)話�！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�