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上海車(chē)展

品味中級(jí) 四款中級(jí)車(chē)橫向測(cè)評(píng) 之品味之旅

2010-11-14 23:47:38 來(lái)源: PCauto 作者:liushan
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顛簸路面舒適性

顛簸路

    底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)的調(diào)教和車(chē)輛的駕駛乘坐感受是息息相關(guān)的。好的懸掛系統(tǒng)應(yīng)該在過(guò)濾路面顛簸的同時(shí),為車(chē)身提供良好的支撐。在對(duì)減震系統(tǒng)測(cè)試時(shí),我們選擇一段碎石和沙土混合的顛簸路段,車(chē)輛40km/h勻速通過(guò)這一路段。后排中央扶手杯架的兩個(gè)紙杯盛放相同容量的水,在通過(guò)顛簸路段后,通過(guò)檢查水杯中水的剩余和灑出狀況對(duì)比幾款車(chē)的顛簸程度。

C5 君越

    雪鐵龍C5在通過(guò)顛簸路段時(shí)擁有不錯(cuò)的車(chē)身姿態(tài)。這主要也得益于調(diào)校偏向舒適的懸掛系統(tǒng)過(guò)濾了大部分的路面震動(dòng)。從車(chē)外可以看到,雖然輪胎隨著路面的變化震動(dòng)明顯,但是車(chē)身整體一直保持了一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)。不過(guò)遺憾的是由于杯架尺寸設(shè)計(jì)過(guò)大,不利于固定,C5的灑出的水是幾款車(chē)中最多的。

    君越較長(zhǎng)的軸距在一定程度上幫助其在顛簸路段的測(cè)試中取得了比較好的成績(jī)。首先,輪胎的震動(dòng)經(jīng)過(guò)減震系統(tǒng)的過(guò)濾傳到車(chē)身上,而較長(zhǎng)的軸距和寬大的車(chē)身使得這樣的震動(dòng)變的更不明顯。從車(chē)外看,君越通過(guò)顛簸路段的表現(xiàn)就像一艘船,這也保證了車(chē)內(nèi)乘客能夠擁有良好的乘坐舒適性。

雅閣 邁騰

    雅閣的懸掛系統(tǒng)并不屬于舒適性調(diào)校,不過(guò)幾款測(cè)試車(chē)中,只有雅閣采用了16寸的輪轂。由于輪胎的扁平比較高,在顛簸路面上,輪胎的變形本身已經(jīng)過(guò)濾了一部分的路面震動(dòng)。之后再經(jīng)過(guò)懸掛系統(tǒng)的過(guò)濾,使得雅閣在顛簸路面上的舒適性得到了很好的保證。

    邁騰的懸掛系統(tǒng)在幾款測(cè)試車(chē)中調(diào)校的比較硬朗,因此在顛簸路面進(jìn)行測(cè)試時(shí),震動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)也是最明顯的。不過(guò)即便如此,經(jīng)過(guò)過(guò)濾之后傳入車(chē)內(nèi)的震動(dòng)也并不是十分生硬,還是比較容易被人接受。同時(shí)值得注意的是,雖然顛簸比較明顯,但是由于懸掛系統(tǒng)提供了足夠的支撐,車(chē)身的姿態(tài)保持良好,杯中的水也沒(méi)有灑出多少。

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