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尚未完成的戰(zhàn)斗 試駕奔馳GLK挑戰(zhàn)寶馬X3

2008-12-08 08:46:37 來(lái)源: 作者:linzhe
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  同是城市SUV 

  對(duì)這兩款精英貴族的產(chǎn)品而言,去野地里玩泥巴顯然并不是他們的理想狀態(tài),否則還何必花上這么一大筆銀子投入到兩個(gè)很難離開(kāi)公路的產(chǎn)品上去,直接買(mǎi)一輛神行者2豈不事半功倍?因此它們所有的追求都放在了如何更快,如何更穩(wěn)。此次測(cè)試的GLK280配的是一款228馬力最大功率的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),與寶馬3.0 272馬力的最大功率有不小的差距,但它的整備質(zhì)量要比寶馬少了150公斤,也就是兩個(gè)成年人的重量,因此,雖然在加速效果上有些差距,但顯然并不大,此外,7G-Tronic變速箱在動(dòng)力輸送的平順性上要好于寶馬的六速變速器,齒比設(shè)定更合理。

尚未完成的戰(zhàn)斗 試駕奔馳GLK挑戰(zhàn)寶馬X3

  雖然新車(chē)要主打運(yùn)動(dòng)牌,但與寶馬在這方面的純粹相比,
  奔馳還是在舒適性方面更勝一籌

  最令人印象深刻的是它所配備的Agility Control(相應(yīng)式懸掛系統(tǒng))。這套系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是能夠?yàn)轳{駛者提供不同的駕駛感覺(jué),并且保證輪胎與各種路面都能夠有較好的接觸感受。雖然它的懸掛不像寶馬那樣將路感清晰的傳遞給你,但奔馳卻在通過(guò)這些技術(shù)將豪華傳遞給你,穩(wěn)而不軟是它所追求的一大特色,即便是你駕駛著它慢速通過(guò)坑洼不平的石子路或者被泥水沖蝕的泥路,它對(duì)顛簸的過(guò)濾也更加徹底。

尚未完成的戰(zhàn)斗 試駕奔馳GLK挑戰(zhàn)寶馬X3

  寶馬的凌厲不是三叉星所能撬動(dòng)的,
  但奔馳對(duì)顛簸的處理水平也是寶馬所不及的

  與內(nèi)飾迥異的風(fēng)格一樣,寶馬的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在彎道上,即便是這么一輛身高接近1.7米,體重達(dá)到1.8噸的大家伙,在彎道上也依舊凌厲,無(wú)論是轉(zhuǎn)向的靈敏度,指向性,車(chē)身的循跡性還是對(duì)側(cè)傾的抑制,都要比奔馳的GLK更出色,用身手敏捷來(lái)形容是再合適不過(guò)的了。

尚未完成的戰(zhàn)斗 試駕奔馳GLK挑戰(zhàn)寶馬X3

  如同所有的寶馬與奔馳的對(duì)比一樣,
  它們的鮮明特色注定了它們的對(duì)比更像是向左走向右走

  總結(jié):

  這是兩款基本上不會(huì)在野地里看到的SUV,在它們家族中流淌的DNA完完整整的復(fù)刻在了這兩個(gè)入門(mén)級(jí)的小家伙身上。雖然它們兩個(gè)之間的價(jià)格與配置差異并不小,但不同的市場(chǎng)定位和造車(chē)哲學(xué)則從一開(kāi)始就將購(gòu)買(mǎi)的人群區(qū)分開(kāi)來(lái),奔馳的舒適豪華,寶馬的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚,這似乎又是兩款新車(chē)唱起的老歌。(文章來(lái)源:騰訊汽車(chē))

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