總結(jié)：

　　307擁有許多手動車型愛好者夢寐以求的元素——高動力結(jié)合高配置，不過要擁有這樣的組合你必須付出更大的代價。307是三款車里最貴的，但它的法國風格的確要比三廂車型更加純正。雖然這款車在國外已經(jīng)被308所取代，但它的行駛機構(gòu)并沒有過時。在性能測試里它獲得了非常良好的加速表現(xiàn)，唯一的問題是它的ESP會阻礙你享受法國車特有的操控樂趣。

　　無情的性能數(shù)字說明1.6升的世嘉缺乏動力，但主觀感受并不支持這個結(jié)論，它開起來充滿活力，而且整體設(shè)計也比另兩臺車型更富趣味。如果擁有一個伸出的“臀部”致使你對凱旋望而卻步，那么世嘉在你的眼里應(yīng)該是完美的。不過請記住“情人眼里出西施”的格言，忘記它的噪音和那個時不時會發(fā)出一些聲響的2檔。配置和做工方面的進步是新款�？怂�的最大亮點，但即使拋開這兩點，�？怂挂廊皇且慌_能夠打動人的好車，它的操控依然在這個級別里處于領(lǐng)先，對于那些渴望駕駛樂趣的人來講它才是正確的選擇，不過2.0手動車型也許會比1.8自動型更出色，它只貴出了一萬元。

　　編輯觀點：

　　除了尚處于“十年怕井繩”階段的大眾，幾乎所有合資品牌都推出了相應(yīng)的兩廂產(chǎn)品，真替現(xiàn)在的消費者感到高興。至于本次涉及的三款車中，盡管福克斯的造型沒能打動我，但之前遭詬病的內(nèi)飾粗糙問題得以解決，綜合素質(zhì)也確實比其他兩輛車稍微高出了那么一點。這也許會讓東風標致暗自發(fā)出“既生瑜，何生亮”的感嘆，假如原汁原味的兩廂版307早兩年降生，留給�？怂沟陌l(fā)展空間也許就小多了。

　　307的性能的確比其他兩款車型優(yōu)秀，但即使是排量最小的世嘉也沒讓我感到有動力不足的情況。不過世嘉也沒能在油耗表現(xiàn)上顯得一枝獨秀，三臺車的油耗水平差距并不明顯。雖然法國車一直稱道自己的駕駛樂趣，但在這方面�？怂共攀钦嬲�的強者。這很有意思，這臺車最能打動我的地方竟然是它沒有做出改進的部分。這也說明了兩廂掀背車型的成功秘訣并不復雜——打好堅實的基礎(chǔ)，適當?shù)恼{(diào)整配置，制訂一個合理的價格，你一定可以打動至少一部分消費者。

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