【動(dòng)力系統(tǒng)】

馬自達(dá)5

新佳樂(lè)

　　兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.0升，四缸16氣門構(gòu)造。數(shù)據(jù)也是不相上下，差別幾乎可以忽略。馬自達(dá)5的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，加入了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)以及電子控制的節(jié)氣閥，采用5擋帶加減擋變速箱，表現(xiàn)完善、輕快，頗有運(yùn)動(dòng)感。新佳樂(lè)的發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，但不像馬自達(dá)那樣連進(jìn)氣管道都可以改變。搭配四速手自一體變速箱，在科技含量上略微比馬自達(dá)5低些。

　　實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)方面，新佳樂(lè)的低轉(zhuǎn)扭矩要比馬自達(dá)5出色，起步更加從容。但是步入高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音較大，盡管勁頭不弱，但并不會(huì)給人激烈駕駛的欲望。相比之下，馬自達(dá)5的全區(qū)間動(dòng)力更加平順，整體感覺(jué)更輕快一些。從性能來(lái)說(shuō)，這兩款車在公路上追逐，應(yīng)該是不容易分出高下的，但是馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)要略勝一籌。

　　【駕駛感受】

　　駕駛感受方面，馬自達(dá)5很容易給駕駛者好感，因?yàn)樗�的底盤功力很高，轉(zhuǎn)向的靈敏程度超過(guò)大部分MPV，可以跟轎車看齊。整個(gè)行駛過(guò)程暢順舒適，讓人高呼過(guò)癮。其實(shí)新佳樂(lè)相對(duì)過(guò)去的韓系車來(lái)說(shuō)已經(jīng)有不小改進(jìn)，日常駕駛轉(zhuǎn)向感比較沉穩(wěn)，過(guò)彎側(cè)傾也壓抑得不錯(cuò)，剎車踏板的線性度更是令人滿意，總的來(lái)說(shuō)也是完善好開。

　　單獨(dú)來(lái)看，新佳樂(lè)其實(shí)已經(jīng)是同類MPV中操控上乘的一員，只不過(guò)馬自達(dá)5的操控表現(xiàn)可以令人忘記它是MPV。在樂(lè)趣的層面，新佳樂(lè)缺少馬自達(dá)5那種令人興奮、投入的魅力。

　　【乘坐感受】

馬自達(dá)5

新佳樂(lè)

　　對(duì)MPV來(lái)說(shuō)，空間和乘坐舒適性也許比駕駛樂(lè)趣更加重要�？臻g上，兩部車的表現(xiàn)都可以接受，上圖為身高170cm和175cm的乘客分別坐在后兩排，可見腿部、頭部還是有合理空間。

　　行駛中，馬自達(dá)5的底盤給人的感覺(jué)比較高級(jí)，整體平順性有些像歐洲車，在彎中整個(gè)底盤尤其扎實(shí)可靠，但由于懸掛設(shè)定偏硬朗，震動(dòng)會(huì)比較直接地傳遞給車內(nèi)乘員。同樣采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的新佳樂(lè)，底盤的厚實(shí)感也令人驚喜，但乘坐風(fēng)格與馬自達(dá)5略有不同，初段濾震很到位，只有在快速時(shí)懸掛的動(dòng)作才會(huì)稍欠精密。快速碾過(guò)爛路時(shí)，兩款車的零碎震動(dòng)都不算小，但馬自達(dá)5是扎實(shí)直接的震動(dòng)，新佳樂(lè)的則來(lái)得零碎一些。其實(shí)一般用戶很難覺(jué)察這種細(xì)微區(qū)別，倒是有兩項(xiàng)差異很容易被感受出來(lái)：一是新佳樂(lè)的座椅比馬自達(dá)5的要厚，屁股的感覺(jué)會(huì)更舒適一些；二是坐在馬自達(dá)5上，乘客感受到的細(xì)微車身動(dòng)作變化會(huì)更多，比較容易產(chǎn)生暈車感，這是由于馬自達(dá)5的轉(zhuǎn)向反應(yīng)特別敏銳所帶來(lái)的副作用。