從車型來看，樂風(fēng)和思迪都是走時(shí)尚路線的小車，也正是因?yàn)閮烧咴诘妆P、動(dòng)力方面并不出采，因此更好的空間以及駕乘的舒適度成為兩個(gè)廠家所追求的目標(biāo)。所以兩部車都要比市場(chǎng)上傳統(tǒng)的緊湊型轎車要大，兩者的后排坐椅都可以折疊也方便車主放置較長(zhǎng)的物品，這些日韓車型的強(qiáng)項(xiàng)很好地彌補(bǔ)了車型駕駛性上的不足。

　　最后我們?cè)賮碚務(wù)剝煽钴囆枰�改進(jìn)之處，作為上市均不足半年的車型，尤其是來自以車型配置豐富著稱的韓國車型。樂風(fēng)未能配備四輪碟剎使其除了空間之外，與賽歐相比并沒有太多優(yōu)勢(shì)，也給了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅紳特一個(gè)較大的宣傳亮點(diǎn)。而就思迪來說，從車型分類就可以看出廠家很可能會(huì)限制1.3車型的供貨，正如廠家之前的定位，廣州本田希望思迪能殺入中級(jí)車市場(chǎng)，接近于�？怂�、307的價(jià)格來購買一輛“加長(zhǎng)版飛度”，有些讓人懷疑廠家是否對(duì)產(chǎn)品過于自信？

　　從家用車來說，樂風(fēng)與思迪有各自的優(yōu)勢(shì)，樂風(fēng)各方面表現(xiàn)平均，思迪在燃油經(jīng)濟(jì)性上較為出眾。但要成為主流家用車并讓越來越挑剔的國內(nèi)消費(fèi)者心服，兩部車在部分地方還有需要改進(jìn)之處，至少在外形、空間成為自己優(yōu)勢(shì)的時(shí)候都不能讓高價(jià)格成為消費(fèi)者的阻礙，否則性價(jià)比也就無從談起。

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分

樂 風(fēng)	類型	評(píng)分	一句話短評(píng)
	外觀	★★★	喬治亞羅與泛亞的合作并沒有出現(xiàn)多少亮點(diǎn)。
	內(nèi)飾	★★★	基本型的內(nèi)飾格調(diào)要好于配有桃木裝飾片的高端車型。
	動(dòng)力	★★★	德國歐寶公司設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出方面有一定優(yōu)勢(shì)。
	操控	★★★	較輕的方向盤比較適合城市路面中低速駕駛。
	制動(dòng)	★★☆	制動(dòng)效果明顯偏軟，適應(yīng)起來需要不少時(shí)間。
	工藝	★★★☆	整體工藝表現(xiàn)尚可，處于同級(jí)車型的中上水平。
	平穩(wěn)	★★★☆	緊急變線時(shí)車身側(cè)傾比較明顯，不適合激烈操控。
	售后	★★★★★	4S店遍及全國，售后服務(wù)可靠。

思 迪	類型	評(píng)分	一句話短評(píng)
	外觀	★★★	在飛度基礎(chǔ)上做出一些改進(jìn)，但變化并不大。
	內(nèi)飾	★★★☆	內(nèi)飾體現(xiàn)出了日本車的精細(xì)，但部分地方設(shè)計(jì)有待改進(jìn)。
	動(dòng)力	★★★☆	1.5 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)油耗經(jīng)濟(jì)，但缺乏爆發(fā)力。
	操控	★★★	底盤表現(xiàn)和飛度別無二致，更長(zhǎng)車身使靈活性略微減少。
	制動(dòng)	★★★☆	制動(dòng)助力裝置有改進(jìn)，制動(dòng)力輸出更直接。
	工藝	★★★	整車工藝注重細(xì)節(jié)之處，日系碰撞測(cè)試成績(jī)良好。
	平穩(wěn)	★★★	較輕的車身減少了油耗，但不宜跑高速。
	售后	★★★★☆	服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，但配件價(jià)格高于同級(jí)車不少。