天敵——福特�？怂�1.8

Text：田永梁

　　1）說(shuō)到福特福克斯，可謂大名鼎鼎。早在業(yè)內(nèi)人士反省福特進(jìn)入中國(guó)多年沒(méi)有大作為的時(shí)候，廠家就抱著�？怂购拔�屈了：早先其實(shí)廠家最想生產(chǎn)的是蒙迪歐，但由于種種原因，迎來(lái)的卻是嘉年華的上馬，出于成本的考慮，嘉年華直接擋了福克斯的道。

　　作為一個(gè)企業(yè)不能自主的選擇車(chē)型生產(chǎn)，或許這正是福特這種最市場(chǎng)化的國(guó)際大企業(yè)在中國(guó)折戟的原因。作為福特旗下舉足輕重的、最受消費(fèi)者關(guān)注和喜愛(ài)的小車(chē)，在我們?cè)囓?chē)之后不得不承認(rèn)，如果早前進(jìn)入中國(guó)的是這款車(chē)型，何止福特不愁業(yè)績(jī)名聲，那簡(jiǎn)直是直接要某些廠家某些車(chē)型還沒(méi)出廠就成廢品。而今它正式進(jìn)入市場(chǎng)，雖不聲不響，但銷(xiāo)量卻讓對(duì)手不敢正視，也算是福特在中國(guó)真正的開(kāi)始吧。

　　不過(guò)個(gè)人有些遺憾的，是現(xiàn)下銷(xiāo)售的都是三廂車(chē)型，這也是我們這次測(cè)試中唯一一輛三廂車(chē)。雖然在這之前如飛度、TIIDA等都是這樣先三廂后兩廂，但就“潮流說(shuō)”而言，現(xiàn)在三廂兩廂已經(jīng)遠(yuǎn)沒(méi)有前幾年重要，對(duì)比TIIDA和ASTRA就可以看出潮流發(fā)展的趨勢(shì)；其次，�？怂棺钍軞g迎最漂亮的，絕對(duì)是兩廂車(chē)。不知道是福特真不懂中國(guó)市場(chǎng)還是被以往的業(yè)績(jī)壓到過(guò)于保守的地步，個(gè)人也就只有期待它的兩廂早點(diǎn)下線(xiàn)吧。好在福克斯車(chē)身比FIT之類(lèi)長(zhǎng)上不少，而且外觀布局都相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)，改做三廂之后依然落落大方，就“市場(chǎng)研究”的結(jié)果來(lái)看，外型大方、1.8L、三廂，加上福特的“大廠”心理信任度，確實(shí)是國(guó)內(nèi)家轎的不二選擇。

　　2）豐田曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，最好的車(chē)，或者說(shuō)最好賣(mài)的車(chē)就是最沒(méi)有特點(diǎn)的車(chē)。中庸才是道，才能得到最廣泛的消費(fèi)者的認(rèn)可。這一點(diǎn)在歷代花冠上得到了很好的證明。不過(guò)在這一代，花冠被�？怂勾驍×�。至少在中國(guó)看來(lái)是這樣。至少相對(duì)于這一代花冠，�？怂箵碛懈�加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐庑汀６鴱膭?dòng)力、操控和舒適度等方面看來(lái)，�？怂沟谋憩F(xiàn)亦是異常的均衡。這一點(diǎn)上，它和高爾夫的表現(xiàn)非常相近，可以說(shuō)是美國(guó)車(chē)歐洲化后最成功的一個(gè)范例。

　　從不論哪一點(diǎn)來(lái)講，都不能說(shuō)它最優(yōu)秀，但綜合起來(lái)，�？怂拐娴暮茈y覓到對(duì)手。動(dòng)力操控或許不如ASTRA，舒適寧?kù)o也比不上TIIDA，但綜合起來(lái)，這些并不妨礙它從目前國(guó)內(nèi)十?dāng)?shù)款同級(jí)同價(jià)車(chē)中脫穎而出。雖然單項(xiàng)很難拿到冠軍，但至少每項(xiàng)前三的表現(xiàn)造就了它至高的質(zhì)素。

　　其中最驚人的莫過(guò)于它的底盤(pán)功力了。不論是高速巡航還是山路劈彎，福克斯的底盤(pán)都表現(xiàn)得游刃有余，同時(shí)并沒(méi)有以犧牲舒適性作為代價(jià)。有同事評(píng)價(jià)底盤(pán)操控性不如ASTRA，但這只是取向不同而非功力不到。懸掛韌性十足，在良好的吸收震動(dòng)的同時(shí)，擁有對(duì)路面狀況的最佳回饋。這讓它乘坐起來(lái)非常舒適，同時(shí)有有精準(zhǔn)的操控。這樣的懸掛加上配合默契又平穩(wěn)順滑經(jīng)濟(jì)省油的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱組合，感覺(jué)上，這是目前同級(jí)車(chē)中唯一堪與高爾夫匹敵的表現(xiàn)了。

　　3）不能說(shuō)�？怂雇昝罒o(wú)暇。相反，在我看來(lái)，它在某些方便的表現(xiàn)非常糟糕。比如內(nèi)飾。
歐洲車(chē)，或者說(shuō)經(jīng)濟(jì)型非日系車(chē)有一個(gè)眾所周知的毛病，就是內(nèi)飾表現(xiàn)平庸。這個(gè)狀況雖然在近年有了不小的改觀，但依然表現(xiàn)一般。很多相當(dāng)優(yōu)秀的車(chē)型，如高爾夫，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工都生冷死板，雖不至于惹人詬病，但還是遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到讓人美譽(yù)的程度。這點(diǎn)上，福克斯或許有點(diǎn)委屈，雖然表現(xiàn)不佳，但遠(yuǎn)沒(méi)有到遭人唾罵的地步，但實(shí)際上，它的內(nèi)飾被很多人貶到一文不值。何也？一起都緣于中控臺(tái)和前門(mén)之間那兩道可以伸進(jìn)一根手指的縫隙。

　　或許是福特在中國(guó)的一貫風(fēng)格，做出了不錯(cuò)的車(chē)型，但往往在一些細(xì)節(jié)上功敗垂成。平心而論，這點(diǎn)小毛病并不會(huì)在車(chē)輛的使用過(guò)程中造成什么影響，但在這么優(yōu)秀而且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能?chē)身上，犯如此不嚴(yán)肅的錯(cuò)誤，又怎么能讓人平得下心？車(chē)越優(yōu)秀，造成的反差也就越大，批評(píng)也就會(huì)越多�；蛟S，這就是以技術(shù)為先、以底盤(pán)為重的福特在中國(guó)最需要解決的一個(gè)問(wèn)題吧。

　　好在在�？怂股砩希�我們看到了這方面的跡象。如在廠家的宣傳資料上，我們看到他們開(kāi)始強(qiáng)調(diào)福克斯的后獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)底盤(pán)的舒適與隔音。這都是以前不曾有過(guò)的。

　　○懸掛表現(xiàn)出色。�？怂沟木�衡性在同級(jí)車(chē)中近乎無(wú)敵。舒適、操控雖都不算是同級(jí)中最佳，但總體平衡在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有對(duì)手。

　　×內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工依然延續(xù)了福特一貫的粗糙。中控臺(tái)兩邊和車(chē)門(mén)之間可以探進(jìn)手指的縫隙更是慘不忍睹。

田永梁：從�？怂股砩�，能夠看到潮流的真正方向，能夠看到到底什么叫世界車(chē)什么叫與國(guó)際同步，也能夠看到福特在中國(guó)所做的努力。那種略有瑕疵的均衡，可以造成至少七成人在買(mǎi)這一級(jí)車(chē)時(shí)難以取舍。如果說(shuō)什么蘿卜白菜、不可兼得之類(lèi)的話(huà)，那一鍋亂燉又如何？更何況它還有如此出色的風(fēng)味。真正的世界車(chē)是先進(jìn)的理念和科技打造的最均衡的車(chē)。�？怂乖谶@一點(diǎn)上，當(dāng)可以領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)騷數(shù)年。