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魅力與時尚之爭-對比新M6和一汽豐田銳志

2005-10-13 09:20:37 來源: 作者:kuangxuyun

  動力及操控:兩款車都很注重駕駛,但驅(qū)動型式不同,各自也有各自的特點

  此次新馬自達6是通過市場的反饋信息,針對多方面提出的不足進行改進而推出的,而動力系統(tǒng)的全面升級又是此次改款的重要部分。新馬自達6延用了原來的鋁合金制造的直列4缸2.3L發(fā)動機,不過在保留了原來的S-VT(可變氣門正時系統(tǒng))、VIS(可變進氣歧管系統(tǒng))、VTCS(可變渦流進氣系統(tǒng))、VAD(可變進氣道)四大進氣系統(tǒng)的同時,還追加了ECT(電子控制節(jié)氣門,俗稱電子油門)和重新優(yōu)化了的平衡軸,此舉使得發(fā)動機對噴油的控制更加精確,從而得到了更經(jīng)濟的油耗和更低的廢氣排放,90km/h等速下的百公里油耗油原來的6.7L降到了6.2L。同時,也使得原本在2 000~3 000r/min之間稍有下滑的動力得到抑制,增強了高轉(zhuǎn)速時的動力輸出。此外,新馬自達6的油耗下降還得益于5擋手/自一體式變速器的使用,盡管這比起銳志的6擋手/自一體式變速器稍遜一籌,但與這臺120kW的發(fā)動機配合良好,而且相比原來的4擋手/自一體式變速器,新的5擋單元在換擋過程中更加柔和,縮短了換擋時間,實現(xiàn)了迅捷的加速性能。

  馬自達6自上市以來,其出色的操控性能引來了多方的好評,也贏得了“彎道之王”的美譽。這次改款馬自達6又下了一番功夫,使得本來犀利的操控更上一層樓。較為明顯的兩個數(shù)字就是輪距加寬了30mm,車身降低了20mm,改進后的新馬自達6在彎道上表現(xiàn)更為出色。

  銳志采用的是V型6缸雙VVT-i的2.5L發(fā)動機。提起VVT-i相信大家并不陌生,在早先推出的花冠上就得以使用,但與花冠的單VVT-i發(fā)動機不同,銳志的雙VVT-i分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時,控制進氣的VVT-i會提前進氣時間,并提高氣門的升程,而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間,此效果如同一個較小的渦輪增壓器,能有效地提升發(fā)動機動力。同時,由于進氣量的的加大,也使得汽油的燃燒更加完全,實現(xiàn)低排放的目的。盡管豐田的VVT-i與馬自達的S-VT等有著不同的名稱,但在功效上卻是很相似的。只不過由于兩款車的發(fā)動機排量不同,銳志的2.5L發(fā)動機的動力稍勝一籌。不過據(jù)說馬自達6有意引進歐版馬自達6 MPS的2.3L渦輪增壓發(fā)動機,相信到時候就沒有誰另眼相看了。與銳志這款2.5L發(fā)動機配合的是來自皇冠的6擋手/自動一體式變速器,擋位間齒比的縮小使得換擋沖擊減小,乘坐起來很舒適。

  銳志繼承了皇冠發(fā)動機前置,后輪驅(qū)動的特點,這使得銳志成為了國產(chǎn)中級車中獨一無二的后驅(qū)車。與前驅(qū)車精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向不同的是,后驅(qū)車有著更為強烈的駕駛感受。提速時,發(fā)動機的動力伴隨著強烈的推背感從身后輸出,同時相比采用前置前驅(qū)車型前后軸之間的載荷分布不均的特點,銳志達到了較為理想的54:46,這樣一來車身整體的中心分布變得更為理想,也贏得了不錯的彎道表現(xiàn)。不過由于這種轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪的分離,在轉(zhuǎn)向上略有轉(zhuǎn)向過度的特性,這無非讓那些習(xí)慣了前驅(qū)車的人需要時間來適應(yīng)。

  安全與裝備:兩車均有高標(biāo)準(zhǔn)的主被動安全性,馬自達6電子安全裝備稍占上風(fēng)

  馬自達6的國產(chǎn)后給國產(chǎn)中級車的安全性樹立了一個新標(biāo)桿,至今也是獨占鰲頭。分布在車身前部和左右兩側(cè)的6只安全氣囊能夠保證汽車上每個乘員的安全。

  囊括了目前市場上的主流電子安全設(shè)備。而此次馬自達6的改款還對3H車身的重要部分進行了加強,以確保足夠的車身剛度,為此,新馬自達6 2.3L的整備質(zhì)量也增加了47kg,到達了1 437kg。

  銳志2.5V對安全性也給予了高度重視。與新馬自達6一樣,將6只安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配置,而且車架也采用了豐田的GOA車身結(jié)構(gòu),在碰撞過程中起到良好的吸能作用,以降低對車內(nèi)乘客的傷害。同時,銳志還考慮到了行人的安全,前部采用了豎骨結(jié)構(gòu)的發(fā)動機罩,然而在電子安全設(shè)備上,銳志就顯得少了一些,不過廠家稱在銳志3.0上將會出現(xiàn)VSC(車輛穩(wěn)定控制)和TRC(牽引力控制)等設(shè)備。

  在其他配置上,兩車相差不多,智能鑰匙、電子巡航等都是兩車的標(biāo)準(zhǔn)配置。銳志雖然沒有像新馬自達6一樣的通透的天窗,但為了讓車內(nèi)會的充足的光源,銳志在車頂上布置了一組室內(nèi)照明系統(tǒng),通過調(diào)整不同位置的LED的發(fā)光來獲得不同效果的照明。

  此外,新馬自達6為了提升乘坐的舒適性,在車身側(cè)面、前部增加了大量的隔音材料,降低了行駛時傳入車廂內(nèi)的噪聲,彌補了原來在噪聲控制方面的不足。

  此次試駕的這款銳志2.5V的市場價格為24.48萬元,另外還有一款配置較低的2.5S為21.38萬元,此價格無非對尚未定價的新馬自達6構(gòu)成一定壓力,不過據(jù)一汽馬自達銷售公司稱,新馬自達6有可能維持原有的價格不變,如果真的像他們所說的那樣,此次改款必將使新馬自達6的性價比有很大的提升。

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