蒙迪歐2.5除了可以通過換檔桿控制變速箱的狀態(tài)外，還特別具備方向盤換檔功能，這在國產(chǎn)同級車里還是首次見到。將換檔桿放入手動檔位置時，位于方向盤上的換檔按鍵就開始起作用。你可以通過按動上面的“＋”或“—”符號來控制變速箱的檔位。無論要將車輛控制在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速還是需要降檔加速，都只需動一下拇指就可以搞定一切。用手指換檔除了能給你帶來全新的駕駛感受外，也提高了行駛的安全性。不過無論是方向盤按鍵換檔還是自動變速箱換檔，我們都發(fā)覺指令的執(zhí)行上蒙迪歐顯得不如索納塔NF干脆，給人以比較明顯的滯后感。

　　蒙迪歐2.5的前麥弗遜、后多連桿式的懸掛系統(tǒng)，整體調(diào)校給人硬中帶軟的感覺。在車輛高速過彎時，蒙迪歐可以較好地抑制側(cè)傾，而當(dāng)遇到顛簸路面時，其懸掛又會吸收很多路面的不平，使得很多細小的震動都被化解掉。看來針對中國的路況，在歐洲版本的懸掛基礎(chǔ)上增加了8%的軟度效果確實很明顯。

　　在初段加速性上，索納塔NF與蒙迪歐2.5相仿，兩者同樣擁有較好的中、低速加速性。當(dāng)時速超過120公里時，索納塔NF的提速就開始有無力感，而蒙迪歐依然維持了很好的提速性。但在后排的乘坐舒適性上，擁有更寬更大空間的索納塔NF則明顯照顧到了后排乘客。