索納塔NF裝備的發(fā)動機(jī)是源于現(xiàn)代汽車的第三代Theta直列4缸發(fā)動機(jī)，配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)），無論在動力輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有了顯著進(jìn)步，排放可滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　御翔的變速箱是一款名為H-MATIC四前速手自一體變速器，換擋沖擊基本察覺不到。Kickdown時(shí)，在降擋后會一直將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到6200rpm后再升擋，此時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落到4000rpm，正是發(fā)動機(jī)輸出扭矩最大的區(qū)間。

　　蒙迪歐的這臺Duratec 2.5  V6發(fā)動機(jī)，它是由福特與日本變速箱名廠Jatco合作開發(fā)，它采用了類似于F1的方向盤指控?fù)Q檔系統(tǒng)，能大大提升駕駛樂趣。這款變速箱的技術(shù)水平和寶馬的Steptronic以及奧迪的Tiptronic都處于一個(gè)層面上。機(jī)械機(jī) 構(gòu)全部使用鋁合金材料，采用成熟的頂置雙凸輪軸24氣門技術(shù)，雖然不帶配氣正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但在同等車型 中，這臺發(fā)動機(jī)的性能和技術(shù)水平仍處于領(lǐng)先地位。從數(shù)據(jù)上看這是一臺低轉(zhuǎn)速高扭力風(fēng)格的發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速在2000rpm時(shí)能發(fā)揮90％的峰值扭力。