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　　【前言】在商品設(shè)計(jì)的領(lǐng)域中，汽車設(shè)計(jì)師對(duì)于未來流行趨勢的敏銳度比起其他類型的要求更為嚴(yán)格，因?yàn)橐豢钚萝囋谕庑蜎Q定后，還必須經(jīng)歷長達(dá)3～4年的開發(fā)與測試過程才會(huì)投入量產(chǎn)，而推出之后如果造成熱賣還甚至吸引許多車廠群起仿效，那這位設(shè)計(jì)師等于是成功預(yù)測或甚至是創(chuàng)造了4年后的流行趨勢，這里的六款車都是一個(gè)明顯的例子，高爾夫歷經(jīng)數(shù)年，吸引度不減，甚至有的車主看到新款的高爾夫頭燈的款式改變會(huì)大聲疾呼“這變成日本車了！”，這些都是一種文化沉淀的體現(xiàn)。此次同樣走時(shí)尚路線的飛度、樂騁、騏達(dá)是否也能夠成功？就看在國內(nèi)市場的各展魅力了。

　　且說到原本因?yàn)橹袞|政局不穩(wěn)定而快速飆漲的油價(jià)，日前又因?yàn)轱Z風(fēng)橫掃墨西哥灣，破壞了大量鉆油平臺(tái)，導(dǎo)致國際油價(jià)繼續(xù)挑戰(zhàn)歷史高點(diǎn)。雖然目前影響尚不強(qiáng)烈，但專家多半斷言，這樣子的油價(jià)飆漲，對(duì)于經(jīng)濟(jì)一定會(huì)有很大的傷害。然而，在尚未對(duì)整體經(jīng)濟(jì)有影響之前，小市民的荷包得先遭受一陣荼毒了。SUV、傳統(tǒng)大排量轎車等這一類型的車款驚人的油耗肯定是影響購買欲望的決定因素之一。對(duì)于這個(gè)問題，2.0L排量以下的兩廂車或許是個(gè)很好的解決辦法。

　　把五個(gè)家伙放在一起來張合影，從客觀上車頭長度、車燈設(shè)計(jì)，整體感覺一目了然：最長的是高爾夫，第二是TIIDA，接著是POLO和樂騁，最后一位是飛度，不難看出飛度追求的MM設(shè)計(jì)，確實(shí)是為了獲得最大的駕駛/乘坐空間，犧牲車頭短，A柱過大的弊端；而高爾夫是其中最樸實(shí)的設(shè)計(jì)，甚至感覺車燈組合有些落伍，是上個(gè)世紀(jì)80年代的產(chǎn)物；同門小師弟POLO的感覺卻不一樣，新穎時(shí)尚，可愛活潑，四個(gè)圓燈組合也是頗為有趣；個(gè)人認(rèn)為樂騁的前臉設(shè)計(jì)最為平庸，略顯呆板，毫無生氣；飛度前臉其實(shí)應(yīng)該配合其可愛厚實(shí)的身軀，但沒料到感覺有些兇狠，把一部分女孩子嚇跑了；最后一個(gè)也是其中五款車最新上市的TIIDA，我不知道該怎么說，因?yàn)榈厍蛉硕贾�道它要配�?a target="_blank" class="cmsLink">雷諾的頭臉家族設(shè)計(jì)，我反而覺得有些別扭，特別是中間加上了一個(gè)“牌位”裝上“NISSAN”標(biāo)識(shí)，生硬且不文雅，就像穿西裝配了球鞋。

　　樂騁和飛度兩廂的參數(shù)比較，很多方面是相當(dāng)接近的，外形最為相近的兩款“小型MPV”，樂騁長度是3896毫米，飛度兩廂是3845毫米，樂騁軸距是2480毫米，飛度軸距是2450毫米。高爾夫是一款經(jīng)典的兩廂車，歷經(jīng)30年歲月打磨，它給人第一印象是它的扁形大燈，高爾夫的全車尺寸為4149／1735／1444（mm），這是目前國內(nèi)兩廂車車長之最。和POLO相比，其車身比兩廂POLO寬大，沒有兩廂POLO年輕時(shí)尚的新鮮感，比較實(shí)在的風(fēng)格。

　　TIIDA是在歐洲的研發(fā)平臺(tái)上開發(fā)出來的，增加了西方的輪廓。TIIDA一分為二的鬼臉以及大型前進(jìn)氣格柵見仁見智；一體化的水晶車燈非常不錯(cuò)。在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都有法國車風(fēng)格，或許這也是當(dāng)前Nissan與Renault（雷諾）共同合作的一個(gè)象徵。騏達(dá)引擎蓋設(shè)計(jì)頗有其獨(dú)到之處，兩側(cè)線條明顯提高，除了使引擎室的空間更形充裕外，也讓引擎蓋兩側(cè)的不規(guī)則頭燈組別具立體感，不過車身明顯偏高。

　　看著它們PP，我第一個(gè)感覺就是POLO是最順眼的，頭尾呼應(yīng)的最好的一款車；TIIDA是最肥大的，或者說是最豐滿的，但是很誘人的；而樂騁則是在豐滿中欠缺一些性感；飛度的車尾和車頭比較起來，顯然說服力不夠，很單薄，看來原廠就要裝個(gè)尾翼設(shè)置了；高爾夫的車尾則很簡樸，和車頭一樣的簡樸，難怪天津夏歷小車也模仿它……

　　我感覺樂騁比較時(shí)尚,有現(xiàn)代感,色調(diào)比較顯檔次，但做工一般，音響帶低音炮，效果不錯(cuò)，低音感覺有力。還有后排坐椅沒那么直，感覺比飛度、雨燕舒服，但就是頭枕跟座是聯(lián)體的，有點(diǎn)矮，所以頭部不太舒服。腿部空間比賽歐強(qiáng)。跟雨燕差不多。前排座椅很好，沒什么可說的。就是頭部空間稍差點(diǎn)。內(nèi)飾或許是已經(jīng)通風(fēng)的緣故，氣味很輕，內(nèi)飾感覺跟飛度差不多，用料比較扎實(shí)，反正是比派力奧、飛度、雨燕的塑料硬。車內(nèi)中控臺(tái)前后較寬，緩沖較大，應(yīng)該安全。

樂騁

　　波羅的儀表板選用了耐久性高的材料。因此，儀表板的設(shè)計(jì)，除了美觀實(shí)用，還比同級(jí)別車更耐用許多。在我分別駕駛的幾款車型中，儀表板的設(shè)計(jì)不盡相同，配置高的擁有導(dǎo)航系統(tǒng)，而一般配置的，就與普通車型沒有太大的區(qū)別。新波羅的空調(diào)系統(tǒng)，是廠家重點(diǎn)改善的內(nèi)容之一。與上一代不同，新波羅的空調(diào)設(shè)計(jì)為自動(dòng)化的恒溫調(diào)節(jié)，即根據(jù)駕駛艙內(nèi)的溫度變化，空調(diào)可自行進(jìn)行調(diào)節(jié)，從這一點(diǎn)來說，的確是小型車的進(jìn)步。

POLO

　　高爾夫自出世以來就是兩廂車，而且定位為家庭用車，內(nèi)部設(shè)計(jì)和空間也就非常實(shí)用，坐在前排還是后排，寬敞都是第一感覺。前排乘客可大方伸直身體，后排感覺和標(biāo)準(zhǔn)三廂車的后排空間沒有區(qū)別，至少比寶來坐著要舒服。座椅也延續(xù)了大眾一貫的扎實(shí)作風(fēng)，臀部、腰部和背部提供的承托力足夠。儀表臺(tái)為深灰色，組合式儀表一目了然，功能齊全。各種控制鍵操作簡單有手感，前排座椅還可多方向手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)(包括高度)。

高爾夫

　　以緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)來看，飛度的內(nèi)部空間實(shí)在不小，“ＭＭ”理念下的駕駛室前移、油箱中置以及高車頂設(shè)計(jì)使飛度在收折后排座椅時(shí)，后邊可以魔術(shù)般地出現(xiàn)一個(gè)１３２３升的儲(chǔ)物空間。飛度的儀表臺(tái)增加了橫向儲(chǔ)物格，這點(diǎn)實(shí)用性很強(qiáng)。雖然飛度的內(nèi)飾仍有塑料感，在裝配工藝上和大哥雅閣相比尚有差距，但飛度的工藝整體質(zhì)量在同級(jí)車?yán)镆廊槐３至溯^高水準(zhǔn)。

飛度

　　從騏達(dá)的車室內(nèi)裝可明顯看出其與天籟系出同源的設(shè)計(jì)概念，特別是在大面積原木飾板烘托下的懸浮式中控臺(tái)，車門扶手、置物箱上部、車門內(nèi)側(cè)和車頂內(nèi)裝都用了柔順的塑料，以提供駕駛者高質(zhì)感的駕乘經(jīng)驗(yàn)。儀表板部分，則以三環(huán)式儀表板加上金屬外框以點(diǎn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

TIIDA

小結(jié)：

　　各位看家，綜合了外表和內(nèi)在，你有選擇好什么搭配嗎？這次我就是“好話不多說”，盡量的把所謂的缺點(diǎn)（個(gè)人意見）“強(qiáng)加”給大家，希望不要介意，特別是既有車主，本人也是其中一款車型之車主，但是也是有話就說，缺點(diǎn)不少。說到最后，大家別忘了這里僅是“兩廂車的時(shí)尚派對(duì)-外觀內(nèi)裝篇”，還有“駕乘感受篇”，如果只憑外表定人這是不公平的，譬如這里的高爾夫在外觀實(shí)在是沉悶得很，但是它的看家本領(lǐng)卻不在于此，鑒于篇幅請各位留意下一期的介紹。

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