圖為大眾夏朗外觀

　　操控篇

　　陸尊

　　雖然商務(wù)用MPV的重點(diǎn)并不在此，但優(yōu)化了懸掛設(shè)置的陸尊還是體現(xiàn)出了很強(qiáng)的操控性。雖然 體重可觀，但前后碟剎也相當(dāng)稱職。降低了離地間隙后的陸尊重心更低，過彎也更穩(wěn)定，但舒適性并沒有被犧牲，尤其是在抗制動(dòng)點(diǎn)頭和過水泥拼縫時(shí)的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。

　　大捷龍

　　大捷龍車身龐大，重心較高，但駕駛起來并不困難，車輛依然具有良好的操控性。只是在過急彎之時(shí)，由于車輛重心較高，側(cè)傾比較明顯，要適當(dāng)控制車速。由于大捷龍后橋采用少見的板簧設(shè)計(jì)，路面?zhèn)鬟f至后座的震動(dòng)要比前座明顯一些，但板簧的耐用和易于維護(hù)也是其它懸掛方式難以比擬的。

　　大霸王

　　大霸王車身尺寸相對緊湊，因而駕駛的感覺也比較靈活，和轎車接近。大霸王的變擋手柄裝在儀表臺上，操作很方便。變速箱的換擋時(shí)機(jī)比較準(zhǔn)確，也很順暢，沒有明顯的換擋沖擊。舒適性取向的懸掛設(shè)置在過減速帶時(shí)能很好地過濾掉沖擊，乘客并沒有不適感，但高速行駛時(shí)大霸王的穩(wěn)定性卻不如舒適性那么好。

　　夏朗

　　夏朗擁有幾車中最為緊湊的車身，駕駛起來感覺像擁有高駕駛座椅的轎車，視線相當(dāng)好，而操縱也十分輕巧。沿襲了德國車的傳統(tǒng)，夏朗在行駛中感覺非常穩(wěn)定，底盤相當(dāng)扎實(shí)，在過彎時(shí)，后輪軌跡非常準(zhǔn)確，車身側(cè)傾并不嚴(yán)重，給人以十足信心。而在過減速帶時(shí)，震動(dòng)感卻比較直接，但好在衰減很快，基本沒有余震，這種風(fēng)格司機(jī)可能會(huì)比乘客更加喜歡。

　　優(yōu)勝車型 　　夏朗、大霸王