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實(shí)力全對(duì)比--陸尊大捷龍夏朗大霸王

2005-08-30 09:05:51 來源：作者：朱欽

　　單從“陸上公務(wù)艙”、“我的專機(jī)”這些廣告詞就能大概領(lǐng)會(huì)這些車的豪華意境，而經(jīng)常出入于高檔寫字樓、政府機(jī)構(gòu)，甚至還在各國首腦云集的高峰論壇上不時(shí)露個(gè)面，更讓這些車顯得尊貴而略帶神秘感。它們個(gè)個(gè)氣勢(shì)磅礴，并擁有氣吞山河的肚量，是貴賓們的最愛，它們未必是最貴的，但它們卻和政商要人走得最近，和乘坐者的高貴氣質(zhì)相得益彰。它們就是高檔商務(wù)MPV，VIP們的專享移動(dòng)空間。

　　此次我們拿來對(duì)比的車型分別是上海通用GL8陸尊GT、05款克萊斯勒大捷龍3.3、豐田大霸王2.4和大眾夏朗1.8T，它們來自不同的國度，散發(fā)著迥異的魅力，甚至連是否國產(chǎn)和進(jìn)口我們都不作區(qū)分。但它們都身價(jià)不菲、豪華尊貴，這是它們?nèi)脒x的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

圖為上海通用GL8陸尊外觀

　　外觀篇

　　陸尊

　　經(jīng)過泛亞的精心雕琢，上海通用新款陸尊在外觀上具備了更多讓國內(nèi)消費(fèi)者心動(dòng)的元素。水箱罩改用水平設(shè)計(jì)，大燈也改為時(shí)尚的三維立體設(shè)計(jì)。另外在后視鏡上增設(shè)了轉(zhuǎn)向燈，尾燈也加高加大，還增設(shè)了車尾擾流翼，整車在原本大氣蓬勃的外觀上增添了時(shí)尚和精致化的質(zhì)感�？偟恼f來，陸尊的商務(wù)車定位雖然完全沒有改變，但外觀的改動(dòng)卻顯得年輕不少。

　　大捷龍

　　克萊斯勒大捷龍是一款具有典型美國風(fēng)格的車型，外觀霸氣十足。從車身尺寸來看，克萊斯勒大捷龍遠(yuǎn)大于大霸王和夏朗，尺寸與陸尊相若，高度和寬度則要略大，相當(dāng)氣派。

　　經(jīng)過修改的05款大捷龍注入了更多運(yùn)動(dòng)元素設(shè)計(jì)，車身增加了一條簡潔明快的曲線，賦予了整部車靈動(dòng)的質(zhì)感。而前臉散熱格柵的設(shè)計(jì)，則融入了克萊斯勒品牌高貴典雅的氣質(zhì)。

　　大霸王

　　豐田大霸王是一款具有典型日本風(fēng)格的車型，雖然車身尺寸并不小，但視覺上卻體現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)意愿，而與其它追求穩(wěn)重的MPV相比，大霸王也更具時(shí)尚感。無論是鷹眼狀凌厲的大燈，或者是刀劈斧鑿般充滿線條的車身造型，都仿佛更適合年輕人。因此，和其它幾款車相比，豐田大霸王橫跨公務(wù)、家用兩大市場(chǎng)。

　　夏朗

　　從車身尺寸來看，夏朗是幾款車中最“緊湊”的，尤其是車身長度方面，與它的美國對(duì)手相比相差足有半米。不過夏朗的內(nèi)部空間卻并不顯小，它工整的車身造型沒有過多的修飾，尺寸全都讓給了乘坐空間。不過以國內(nèi)商務(wù)車的標(biāo)準(zhǔn)來看，夏朗不僅尺寸不夠氣派，并且也缺乏一些時(shí)尚的包裝，不過德國車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず吞赜械膬?nèi)斂外形還是能獲得某些消費(fèi)群體的青睞。

　　優(yōu)勝車型大捷龍、陸尊

2回頂部

圖為克萊斯勒大捷龍外觀

　　內(nèi)飾與配置篇

　　陸尊

　　陸尊擁有無可比擬的車內(nèi)空間，前移的前軸也進(jìn)一步增強(qiáng)了安全性。頂級(jí)配置的陸尊與進(jìn)口對(duì)手相比更加出彩，3屏加遙控DVD影音系統(tǒng)無疑是配置中的亮點(diǎn)，加上車子本身良好的隔音，儼然是一座移動(dòng)的家庭影院。4款車當(dāng)中最長的軸距為每個(gè)乘客都造就了寬敞的空間，即使是最后一排，都有令人稱心的舒適度。此外，車內(nèi)觸手可及的儲(chǔ)物空間以及可觀的行李廂都向人們證明了GL8能夠成為國內(nèi)銷售最好商務(wù)用車的理由。

　　大捷龍

　　克萊斯勒大捷龍的亮點(diǎn)是采用了自動(dòng)防夾功能的雙側(cè)電動(dòng)滑門和電動(dòng)后舉門，在中柱和前車頂控制臺(tái)上都有開關(guān)，輕輕一按，包括尾門在內(nèi)的各扇車門都可以自動(dòng)開啟，檔次立現(xiàn)。大捷龍的三排座椅都有充裕的腿部空間，而由于高車身的優(yōu)勢(shì)，乘客的頭頂空間讓人印象深刻。比較特別的是其車內(nèi)的可移動(dòng)儲(chǔ)物箱，可以任意安放在第一或第二排座椅之間，這樣貼心的設(shè)計(jì)真不多見。

　　大捷龍高級(jí)音響系統(tǒng)配合原廠DVD影音系統(tǒng)，與其寬敞寧靜的車廂匹配幾近完美。

　　豐田大霸王同樣采用了自動(dòng)側(cè)滑車門，開關(guān)只要輕輕一拉就可以了。定員7人的豐田大霸王車內(nèi)有貫穿通道，乘客在車內(nèi)移動(dòng)很是方便。雖然與美國對(duì)手相比豐田大霸王的空間表現(xiàn)并不占優(yōu)，但聰明的人體工學(xué)和體貼的設(shè)計(jì)還是很受用，尤其是坐椅的造型，讓人感覺特別柔軟舒適。豐田大霸王的配置也延續(xù)了日系車的風(fēng)格，比較完善精致，包括帶清洗系統(tǒng)的前大燈、6碟CD以及前、后停車?yán)走_(dá)等，都屬于實(shí)用的配置。

　　夏朗

　　夏朗采用的是4車當(dāng)中唯一的轎車式外掀車門，布局也與其他對(duì)手2＋2＋3不同，采取了2＋3＋2的布局方式，全部是獨(dú)立坐椅，顯示出對(duì)每一位客人的尊重。在這種情況下，車內(nèi)沒有時(shí)下流行的貫穿通道，會(huì)對(duì)車內(nèi)走動(dòng)造成不便。夏朗的另一大特點(diǎn)是乘客艙的五個(gè)坐椅都可以很方便地拆卸，從而形成多種靈活的組合，以滿足不同的需要。

　　夏朗豪華型配備了中央空調(diào)系統(tǒng)，每位乘客都擁有獨(dú)立的可調(diào)空調(diào)出風(fēng)口，為乘客來說提供了舒適的乘坐環(huán)境。另外夏朗配置了帶自動(dòng)調(diào)節(jié)和清洗系統(tǒng)的前氙氣大燈、6碟CD、前、后停車?yán)走_(dá)等，體現(xiàn)出實(shí)用為上的設(shè)計(jì)理念。

　　優(yōu)勝車型　　陸尊、大捷龍

3回頂部

圖為大眾夏朗外觀

　　操控篇

　　陸尊

　　雖然商務(wù)用MPV的重點(diǎn)并不在此，但優(yōu)化了懸掛設(shè)置的陸尊還是體現(xiàn)出了很強(qiáng)的操控性。雖然體重可觀，但前后碟剎也相當(dāng)稱職。降低了離地間隙后的陸尊重心更低，過彎也更穩(wěn)定，但舒適性并沒有被犧牲，尤其是在抗制動(dòng)點(diǎn)頭和過水泥拼縫時(shí)的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。

　　大捷龍

　　大捷龍車身龐大，重心較高，但駕駛起來并不困難，車輛依然具有良好的操控性。只是在過急彎之時(shí)，由于車輛重心較高，側(cè)傾比較明顯，要適當(dāng)控制車速。由于大捷龍后橋采用少見的板簧設(shè)計(jì)，路面?zhèn)鬟f至后座的震動(dòng)要比前座明顯一些，但板簧的耐用和易于維護(hù)也是其它懸掛方式難以比擬的。

　　大霸王

　　大霸王車身尺寸相對(duì)緊湊，因而駕駛的感覺也比較靈活，和轎車接近。大霸王的變擋手柄裝在儀表臺(tái)上，操作很方便。變速箱的換擋時(shí)機(jī)比較準(zhǔn)確，也很順暢，沒有明顯的換擋沖擊。舒適性取向的懸掛設(shè)置在過減速帶時(shí)能很好地過濾掉沖擊，乘客并沒有不適感，但高速行駛時(shí)大霸王的穩(wěn)定性卻不如舒適性那么好。

　　夏朗

　　夏朗擁有幾車中最為緊湊的車身，駕駛起來感覺像擁有高駕駛座椅的轎車，視線相當(dāng)好，而操縱也十分輕巧。沿襲了德國車的傳統(tǒng)，夏朗在行駛中感覺非常穩(wěn)定，底盤相當(dāng)扎實(shí)，在過彎時(shí)，后輪軌跡非常準(zhǔn)確，車身側(cè)傾并不嚴(yán)重，給人以十足信心。而在過減速帶時(shí)，震動(dòng)感卻比較直接，但好在衰減很快，基本沒有余震，這種風(fēng)格司機(jī)可能會(huì)比乘客更加喜歡。

　　優(yōu)勝車型　　夏朗、大霸王

4回頂部

圖為豐田大霸王外觀

　　動(dòng)力篇

　　陸尊

　　經(jīng)過優(yōu)化的V63.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可以為陸尊提供歐洲III號(hào)的清潔排放，這是與舊款GL8最大的區(qū)別。雖然是保守的OHV結(jié)構(gòu)，但陸尊發(fā)動(dòng)機(jī)的靜肅性以及與變速箱優(yōu)異配合后加速的流暢感都讓駕駛者們難忘，這是作為商務(wù)用車最需要具備的素質(zhì)。

　　大捷龍

　　大捷龍裝備的是一款3.3升排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在這4款MPV中排量最大。從動(dòng)力指標(biāo)上看，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為128kw，只比夏朗、大霸王和GL8陸尊大一點(diǎn)點(diǎn)，但其最大扭距達(dá)278N.m卻是幾車之冠，加速力道十足。

　　大霸王

　　大霸王裝備的是2.4升排量的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于豐田車系中經(jīng)典之作。從動(dòng)力指標(biāo)上看，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kw，最大扭矩為225N.m　。缺點(diǎn)在于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升后聲浪較為明顯。

　　夏朗

　　夏朗裝備的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于帕薩特、奧迪等車型，同樣是一款相當(dāng)經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基本上和2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。而大扭力平原的設(shè)計(jì)使得車輛的加速性相當(dāng)好，和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是著名的Tiptronic手/自一體變速箱，在MPV上使用五前速手/自一體變速箱，也體現(xiàn)出了夏朗對(duì)行駛操控性能的重視和自信。

　　優(yōu)勝車型　　大捷龍、夏朗

5回頂部

　　技術(shù)參數(shù)篇

　　陸尊

　　長/寬/高(mm)　5213/1847/1745

　　軸距(mm)　 3079

　　排量(mL)　 2980

　　最大功率(kw)　126/5200

　　最大扭矩(N.m) 256/4400

　　排放標(biāo)準(zhǔn)　歐Ⅲ

　　大捷龍

　　長/寬/高(mm)　5094/1997/1803