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　　編者前言：剎車對我們來說實在再重要不過了，不論你在低速行駛還是在高速公路上飛奔，良好的剎車性能是安全的保證�，F(xiàn)時我們好多的車禍都是在沒有好好把握車輛剎車的情況下出現(xiàn)了大家級不愿意看到的景象。而目前市面上幾乎所有車輛在主動安全制動配置上都配備了ABS＋EBD，而更高級的車輛會配備TRC等主動安全裝置。

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　　在制動方式方面大概分為三類，其一是四輪碟剎：顧名思義就是四個輪子都采用碟式剎車系統(tǒng)，這種剎車系統(tǒng)的特點是制動非常靈敏，而在高配置的車型還安裝的前輪或四輪通風碟，目的是在急剎后能快速散熱。其中碟剎的碟片、卡鉗也有大有小，高檔車輛、性能跑車的兩個部分都比教大。許多的跑車還使用紅色卡鉗，目的是突出其運動性。其實顏色并不重要，重要的是看做工質量。前碟后鼓：這種配置一般使用在較為經(jīng)濟的車型或是同型號低配置的車輛上，主要的因素一是成本控制，汽車的前碟后鼓生產(chǎn)成本自然要比四輪碟剎要低。二是經(jīng)濟性小車自然不是性能車輛，在自身重量上和操控力度上不需要那么高的制動表現(xiàn)。其實在我們看來小車開快了在緊急情況是也要良好的制動性，經(jīng)銷商的說辭都是為掩飾降低成本說話。還有一種大家比較少見，或者見到了也不能理解，通風鼓中碟式：這種剎車一般使用在越野車輛后輪上。為什么？我們可以從這個角度理解：為了保證良好的制動性，我們安裝了剎車碟，但是在越野時為了防止泥沙進入剎車片我們在外面再套一個鼓。不過這樣的設計也存在一個問題，就是剎車后不能很好的散熱，長時間多頻率的剎車對安全有一定影響，所有說魚和熊掌不能兼得。

　　下面我們就來看看市面上四款小車得剎車性能表現(xiàn)吧。 在這里我們要說明得是，由于在路面情況不同（水泥、瀝青），個人駕駛習慣不同，我們不再提供什么100公里時速的急剎車數(shù)據(jù)，實際意義不大。這里我們具體配合駕駛過程中具體在直線剎車和彎道慢剎感覺，和大家一起分享。希望能夠在具體駕駛中能給到您一些參考。

　　其實一輛車在剛下地時和經(jīng)過一年使用后表現(xiàn)都大不一樣，重要的是感覺車輛制動有些問題的時候趕緊去做一些維護，該修的要修，該換的要換。金錢誠可貴，生命價更高�。�