前言：　　

　　在當(dāng)今的市面上，家庭用車(chē)中1.6可謂是黃金排量，這種小車(chē)兼顧一定的動(dòng)力和操控性，同時(shí)也是最主要是它有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在現(xiàn)在我們的中國(guó)是這樣，同樣在歐洲也是這樣，因?yàn)?.6排量將是交納汽車(chē)燃油稅一個(gè)分點(diǎn)，在這個(gè)分水嶺兩邊交納給政府的是不同的價(jià)錢(qián)。

　　今天我們PCauto的同事就集合我們市面上家庭比較多用的三款1.6排量的小車(chē)的操控部分，做一個(gè)橫向的對(duì)比，希望借此給我們廣大的網(wǎng)友一些小編個(gè)人感受與大家分享。在這里我們想說(shuō)的是，由于個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同，自然得出的感受也不經(jīng)相同，所有歡迎廣大網(wǎng)友將自己的感受發(fā)表在下面的評(píng)論中，讓我們大家共同來(lái)切磋一下。

　　相關(guān)功能對(duì)比測(cè)試文章：幾款熱銷(xiāo)車(chē)型前艙空間及視野對(duì)比。

　　凱越1.6手動(dòng)檔：

　　回想凱越的上市確實(shí)是讓它火了一把，當(dāng)時(shí)的中國(guó)車(chē)市是那么的紅火，加上是通用那么大的廠子的產(chǎn)品，自然產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，還要加價(jià)才能提現(xiàn)車(chē)，其實(shí)凱越就是韓國(guó)大宇的車(chē)型，來(lái)到中國(guó)改了一下包裝而已。

　　說(shuō)到1.6的手動(dòng)版，我們還是有一些看頭，首先是啟動(dòng)車(chē)輛以后，車(chē)內(nèi)比較的安靜，車(chē)身幾乎也沒(méi)什么震動(dòng)，凱越比較特別是它的手動(dòng)波箱，在空檔的時(shí)候是稍稍向右偏離的，我們?cè)趻烊胍粰n的時(shí)候只是要輕輕的一撥就行了，還有要說(shuō)的是凱越手動(dòng)波箱的行程比較的短，不過(guò)新車(chē)的檔位掛入不是那么的順暢，可能在過(guò)了磨合期就會(huì)好一些，我們?cè)谶@里感受凱越的離合力度比較適中，左腳踩下不是那么的費(fèi)力，左右配合，感覺(jué)還算可以。

　　1.6排量的凱越，加速不是十分的有力，尤其實(shí)在一二檔之間，不夸張的說(shuō)和同級(jí)別的車(chē)輛相比，在加速上的時(shí)間可能要稍稍輸勢(shì)一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)在加速過(guò)程中車(chē)身比較平穩(wěn)，看來(lái)經(jīng)過(guò)通用的改裝以后凱越偏向了商務(wù)的味道多一些，來(lái)到中高速部分，感覺(jué)風(fēng)噪的聲音比較小，車(chē)內(nèi)比較的安靜，凱越的中部加速到100公里以上也是有條不紊的，體現(xiàn)了別克車(chē)輛一貫的傳統(tǒng)。凱越的轉(zhuǎn)向還是比較準(zhǔn)確的，基本上沒(méi)有什么虛位，制動(dòng)方面表現(xiàn)的比較中庸，一款中型偏商務(wù)的車(chē)輛怎么也不會(huì)讓你太過(guò)點(diǎn)頭。有人說(shuō)凱越的車(chē)比較耗油，我想這不是空穴來(lái)風(fēng)，就其韓國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，在省油技術(shù)方面還有一定的提升空間，不過(guò)這里有個(gè)較為取巧的辦法，就是在低速時(shí)不要過(guò)大的踩油門(mén)，配合好離合，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉的過(guò)高，輕輕的讓速度慢慢上升，平時(shí)也不要過(guò)多使用急剎車(chē)，這樣保證了行車(chē)安全的情況下，又省了車(chē)油，何樂(lè)而不為呢？

　　總的來(lái)講，1.6的手動(dòng)版凱越，在自身的重量之下，加上它的設(shè)計(jì)理念，動(dòng)力稍顯不足，這樣就影響了我們的操控樂(lè)趣，不過(guò)車(chē)身在行走時(shí)比較平穩(wěn)，加上不錯(cuò)的內(nèi)飾，給人一種比較高檔超值的感覺(jué)，凱越適合剛剛起步的小公司和年輕較大的家庭車(chē)主用車(chē)。想了解凱越詳盡了解凱越相關(guān)評(píng)測(cè)的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

　　伊蘭特1.6手動(dòng)檔：

　　伊蘭特的上市確實(shí)幫了北京現(xiàn)代一把，我們知道索納塔上市的時(shí)候，因其外表尤其是內(nèi)飾不能得到廣大用戶的認(rèn)同，特別是一開(kāi)始定價(jià)還還挺高，在銷(xiāo)售上出現(xiàn)了尷尬的場(chǎng)面，不過(guò)好在現(xiàn)代及時(shí)調(diào)整策略，適時(shí)的引進(jìn)伊蘭特，此次上市在價(jià)錢(qián)上給了我們超呼想象價(jià)格。

　　伊蘭特的內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，和索納塔一樣不能讓人滿意，這也是現(xiàn)代平民車(chē)輛的一個(gè)特點(diǎn)，可是我們中國(guó)人偏偏是一個(gè)要面子的人，所以到現(xiàn)在說(shuō)到伊蘭特最不能讓人滿意的還是內(nèi)飾。伊蘭特在啟動(dòng)的那一刻還是十分有力的，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)噪音不大，車(chē)身還是比較的平穩(wěn)，我們?cè)谶@里還要說(shuō)說(shuō)伊蘭特的變速箱還算不錯(cuò)，行程不能說(shuō)短，可是掛入的時(shí)候比較清晰，而且掛入時(shí)比較輕松不用費(fèi)很大的力，有個(gè)感覺(jué)不錯(cuò)的變速箱自然帶來(lái)一定的操控性。

　　和凱越一樣伊蘭特也是用1.6DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，從車(chē)身自重來(lái)看，伊蘭特比凱越還要重一點(diǎn)點(diǎn)，可是我們?cè)趯?duì)比試駕中明顯感覺(jué)到伊蘭特在起步時(shí)有力，我們掛入一檔，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)加檔，踩油門(mén)、繼續(xù)換檔，伊蘭特的車(chē)身好像輕盈許多，十分輕松的來(lái)到100公里時(shí)速，在整個(gè)過(guò)程中離合和變速器配合的不錯(cuò)，不會(huì)過(guò)重也不會(huì)過(guò)輕，開(kāi)起來(lái)還是蠻有感覺(jué)的。伊蘭特采用四輪碟剎的制動(dòng)系統(tǒng)，其表現(xiàn)自然不差，在大的彎位能準(zhǔn)確的把握。

　　不過(guò)和凱越相比，伊蘭特的平穩(wěn)性就沒(méi)有那么好了，在走過(guò)坑洼的路面時(shí)懸架較硬，身體可是清晰的感覺(jué)到路面的顛簸，有時(shí)這種顛簸讓人感覺(jué)不是很舒服。在隔音方面凱越還是稍勝一籌，加上凱越不錯(cuò)的內(nèi)飾做工，讓我們感覺(jué)到凱越要比伊蘭特高一個(gè)檔次。想了解凱越詳盡了解伊蘭特相關(guān)評(píng)測(cè)的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

　　標(biāo)志3071.6手動(dòng)檔：

　　在市面我們好多的307用戶使用的是自動(dòng)檔，不過(guò)307的手動(dòng)檔還是有許多值得我們關(guān)注的地方，其實(shí)就其307的前面來(lái)看還是一款不錯(cuò)的小車(chē)，可以說(shuō)是比較成功的設(shè)計(jì)，形象的體現(xiàn)了標(biāo)志的內(nèi)涵，不過(guò)來(lái)到中國(guó)以后，硬是改成了三廂，而且改的不是很成功，留給了我們?cè)S多的話柄。不管怎么樣我們今天還是來(lái)看看307的操控吧。

　　坐到307的內(nèi)部，寬度上可能感覺(jué)不是很大，可是高度還是令人滿意的。307的內(nèi)飾不算好，在這三款車(chē)倆當(dāng)中也是排在了中間位置，說(shuō)到307的變速箱有點(diǎn)特別，感覺(jué)比較有彈性，換句話說(shuō)，就是在檔桿掛入檔位之后依然有一定的活動(dòng)空間，作為第一次試駕的人員來(lái)講可能感覺(jué)有一點(diǎn)怪，還有307的檔位行程不算短，在掛入的時(shí)候也顯的不是特別的清晰了。

　　307的起步還是蠻有力的，307同時(shí)也是屬于高轉(zhuǎn)速的車(chē)型，所以在開(kāi)的時(shí)候不能太過(guò)斯文，駕駛著307一路上要保持在2500－3000轉(zhuǎn)才能體驗(yàn)出307的良好性能，用大腳油門(mén)307還是不會(huì)讓你失望，首先是加速有力，車(chē)身比較平穩(wěn)安靜，我們?cè)谶@里要特別提出的是307的轉(zhuǎn)向十分的靈敏，在高速并線的時(shí)候毫不含糊，方向盤(pán)輕輕一轉(zhuǎn)，車(chē)身隨即轉(zhuǎn)動(dòng)，基本上沒(méi)有什么虛位，在過(guò)彎的時(shí)候，彎道王的美譽(yù)也沒(méi)有白白獲得，我們對(duì)307的安全系統(tǒng)也特別的放心，試駕之時(shí)，我們敢在馬路以100公里時(shí)速急剎車(chē)，在ABS的幫助下也不用擔(dān)心車(chē)身側(cè)滑的發(fā)生�？傮w來(lái)講307還是一款十分操控性的家庭性能轎車(chē)。想了解凱越詳盡了解307相關(guān)評(píng)測(cè)的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

　　總結(jié)：

　　在這三款轎車(chē)中，綜合操控性能方面307排在了第一位，在商務(wù)上我們感覺(jué)凱越要好一些。伊蘭特的表現(xiàn)比較中庸。