斯柯達品牌擁有著長達百年的經(jīng)典歷史，它曾是榮譽和皇家用車的象征，不過，這一切都已經(jīng)成為半個多世紀(jì)前的輝煌傳奇。在斯柯達品牌淪陷多年后，大眾收購了這個來自捷克的百年品牌，并為其制定了復(fù)興計劃。如今，全新打造的斯柯達品牌已經(jīng)成為了家庭用車的代名詞，邁開了新的步伐。時隔多年后，成功復(fù)興的斯柯達進入了中國，成為了上海大眾雙品牌戰(zhàn)略的重要一步，而明銳則將成為其在中國市場的處女秀。
見到明銳的那一刻，給了筆者耳目一新的感受，藍色的明銳充滿了未來氣息，整部車活力十足；大氣的車燈及進氣格柵設(shè)計又仿佛告訴了我們，他是一部純正的家庭轎車。悠長的車身線條、穩(wěn)重大氣的造型充滿著銳氣，這樣的設(shè)計十分符合中國消費者的審美觀。一起試駕的朋友說：明銳好象是一部略微縮小的PASSAT，不過，近距離體驗后你馬上會明白，它和PASSAT是完全不同的，Passat的穩(wěn)重與超長軸距迎合了大部分商務(wù)消費群體，而明銳的內(nèi)斂與輕松的氣氛更適合家庭使用，當(dāng)然明銳寬敞的空間大氣的造型也同樣不失為商務(wù)車的明智之選。
斯柯達明銳使用的PQ35平臺，對于這個平臺國內(nèi)的消費者并不陌生，大眾眾多世界著名的車型如：奧迪A3、第五代高爾夫、高爾夫GTI、速騰、途安等都出自這一平臺。對于斯柯達外形，筆者認(rèn)為與現(xiàn)有的一汽大眾速騰相比，其前臉依然延續(xù)了斯柯達的“保守”，并沒有通過夸張的線條勾勒出與速騰抗衡的氣勢，但筆者對外在設(shè)計不滿也僅僅在于此處。近身貼近明銳，車身整體的設(shè)計十分協(xié)調(diào)，尤其是邊線的細節(jié)較為嚴(yán)謹(jǐn)，體現(xiàn)了德系車型一貫的質(zhì)感。這里要特別提出一點，明銳突破性地在同級車中首次配備氙氣放電大燈，可以自動調(diào)整燈光的高度以適應(yīng)各種路面情況，使前車燈的照射范圍和照射寬度保持不變。
國內(nèi)的汽車企業(yè)存在著這樣一個怪圈，不知是市場真的需求還是廠家對消費者反應(yīng)滯后，所有中級車型的高配版在內(nèi)飾上均采用桃木風(fēng)格設(shè)計，也許這種觀念在幾年前還能適用，那時國內(nèi)買車用戶多注重外表而非內(nèi)涵，但是在2007年的今年，明銳的“桃木”設(shè)計不免落入俗套地域。話雖如此，但我們依然要理性的角度出發(fā)分析車輛，相比同級別的美系車型，斯柯達明銳在做工上確實值得稱贊，除去桃木飾邊不是很和諧外，手到之處都體現(xiàn)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に��；蛟S這樣的設(shè)計沒有日系車型的花哨，但對于偏愛德系車的用戶來說，實質(zhì)工藝確實重要過表面功夫，如果德系車做的日系車一樣“養(yǎng)眼”，恐怕人群不保。明銳1.8T配置不低，真皮座椅、電動天窗、自動空調(diào)一一俱全，特別是駕駛員座椅電動6向可調(diào)、腰托電動4向可調(diào)，同級車型中的最高配置。
明銳的車內(nèi)空間十分寬敞，無論時坐于前排還是后排其寬敞的頭部和腿部空間都足以保證乘坐舒適性。前排手動調(diào)節(jié)的座椅調(diào)整幅度十分大，不過手動調(diào)節(jié)并不算十分方便，這也希望廠商進一步改進，畢竟作為一款家庭用車，消費者更注重車輛的實用和方便性。明銳使用的是掀背式的后蓋設(shè)計，這是后備箱可能放入更多的物品，甚至，明銳可以把后隔板拆除，并把后排座椅放倒，整個后排將變成一個偌大的儲物空間。
斯柯達明銳最大的特點之一就是其所采用的德國大眾集團最新EA888系列TFSI發(fā)動機，借助先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)的配合，這款1.8T FSI汽油直噴發(fā)動機的動力表現(xiàn)令人驚嘆，特別是在5000到6200轉(zhuǎn)和1500到4200轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能發(fā)出118千瓦額定功率和250牛米最大扭矩，這在國內(nèi)的同排量發(fā)動機中處于領(lǐng)先位置。斯柯達明銳所采用的Tiptronic6檔手自一體變速箱將自動變速箱和手動變速箱的優(yōu)點合二為一，動態(tài)換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統(tǒng)令檔位切換較為平順。
速騰的1.8T動力給國內(nèi)消費者留下不錯的印象，但是今天的FSI技術(shù)1.8T表現(xiàn)如何呢？并且的最大功率要比前者多出8Kw。進入車內(nèi)，手握方向盤，如果不是前面的斯柯達標(biāo)志，也許以為自己身處大眾車內(nèi)。Tiptronic6檔手自一體變速箱我們在速騰于POLO系列中已經(jīng)見過，已經(jīng)再熟悉不過。鑒于試車的需要，同時也想挖掘一下斯柯達的發(fā)動機到底有多大潛力，筆者重踩油門，伴隨著一陣高亢的發(fā)動機低嚎下，前輪發(fā)出一聲刺耳的響胎聲，車身迅速移動。由于沒有得到明銳具體發(fā)動機參數(shù)，我們并不能準(zhǔn)確說出渦輪啟動的時間，但速騰的參數(shù)以及切身的體會，筆者認(rèn)為在1800~2000轉(zhuǎn)之間。在整個加速的過程中就算是再大的動作，在Tiptronic6檔手自一體變速箱配合下，明銳起步較為平順，如果是平常駕駛幾乎感覺不到換檔的沖擊。
在百公里加速測試中，我們采用踩剎車抬高轉(zhuǎn)速的方式發(fā)車，這樣有效的減小了渦輪增壓車在起步階段的延遲，結(jié)果僅僅8秒時間便完成了0-100km/h的加速過程，足以顯示TSI發(fā)動機的巨大潛力。
百公里加速成績：用時7.99秒；加速距離131.22米
《上海大眾斯柯達明銳1.8TSI自動版 0-100公里/小時加速時間曲線圖》
測試車型：明銳1.8TSI自動版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：7.99秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《上海大眾斯柯達明銳1.8TSI自動版 0-100公里/小時加速距離曲線圖》
測試車型：明銳1.8TSI自動版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：131.22米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
百公里時速制動成績：用時2.95秒；制動距離41.06米
《上海大眾斯柯達明銳1.8TSI自動版 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
測試車型：明銳1.8TSI自動版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：2.95秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《上海大眾斯柯達明銳1.8TSI自動版 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
測試車型：明銳1.8TSI自動版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：41.06米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
