A4 3.0升Quattro版采用V型六缸/5氣門電控燃油缸外多點(diǎn)噴射/雙頂置凸輪軸/可變相位/2級(jí)可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管發(fā)動(dòng)機(jī)，6速Tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱。最大功率：160/6300 Kw/rpm；最大扭矩：300/3200 nm/rpm；最高時(shí)速：229km/h。

　　關(guān)于德系的操控，關(guān)于奧迪的操控，我們一直認(rèn)為在民用級(jí)車型中處在前列，甚至對(duì)其有一種偏好作用。因?yàn)樗�的�?yōu)勢(shì)提前在別人認(rèn)為不可穩(wěn)定情況下，它依然泰然自若。

　　全新奧迪A4的底盤系統(tǒng)采用經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)的減震彈簧根據(jù)載荷進(jìn)行了重新排列，剛度得到了加強(qiáng)，這令懸掛系統(tǒng)對(duì)車身高度變化的響應(yīng)更為靈敏。后梯形連桿、輪架以及前轉(zhuǎn)向橫拉桿等零部件來(lái)自?shī)W迪S4，四連桿前懸架和獨(dú)立梯形連桿后懸架的動(dòng)態(tài)懸掛設(shè)置經(jīng)過(guò)了徹底的改進(jìn)，彈簧和阻尼都比上一代車型有所加強(qiáng)。同時(shí)，一汽－大眾的研發(fā)人員根據(jù)國(guó)內(nèi)的路況對(duì)全新奧迪A4的底盤系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，從而一方面極大地提升了全新奧迪A4的運(yùn)動(dòng)性能，另一方面也提高了車輛的駕乘舒適性。這種直觀的感受無(wú)需與其它車型相對(duì)，就與目前市面上眾多的老款A(yù)4對(duì)比，其舒適度確實(shí)有很大區(qū)別。

　　奧迪Quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的誕生使“壁虎般抓緊地面行駛的汽車”這一人類理想成為現(xiàn)實(shí)。Quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不僅是在正常行使的狀態(tài)下將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配到四個(gè)車輪，為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，更在于當(dāng)車輛快速轉(zhuǎn)彎或遇到復(fù)雜路面時(shí)，可閃電般地自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，從而為車輛的彎道穩(wěn)定性以及在濕/干路面上的出色直線行駛性能提供了有效保障，使其在抓地力、安全性能以及日常駕駛樂(lè)趣方面得到提升。而沙礫、積雪、濕滑和冰凍路面則最能體現(xiàn)Quattro®不錯(cuò)的抓地力優(yōu)勢(shì)。

　　有了Quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，A4在我們的繞樁測(cè)試中，平衡性表現(xiàn)的最好，任何時(shí)候，只需控制好方向盤的角度，不必?fù)?dān)心車輛的不平衡，因?yàn)檫@種純機(jī)械的四驅(qū)模式，比加裝什么電子設(shè)備都要來(lái)的直接安全。