我們不再啰唆坐在寶馬7系內(nèi)部的感覺，直接談駕駛感受。在默認(rèn)方式下，氫動(dòng)力7系一開始就采用氫氣作為動(dòng)力，所以在按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要點(diǎn)火的時(shí)間稍長(zhǎng)，大概是3秒左右。啟動(dòng)后，駕駛氫動(dòng)力7系與平常車輛并沒有兩樣，如果中途想改用汽油燃燒，不需停車，直接按下方向盤的按鈕，動(dòng)力就能進(jìn)行切換。
筆者談?wù)剝煞N燃料在駕駛起來(lái)的不同，使用氫氣做動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音加大，并且油門反應(yīng)沒有汽油機(jī)迅速，如果中途切換汽油作為燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音即刻變小，車身動(dòng)力充沛，坐在后排的乘客可以聽見后面氫氣罐開關(guān)閥門的聲音，當(dāng)然僅僅是讓你知道，并不影響后排乘客。試駕期間，我們分別采用兩種方式對(duì)氫動(dòng)力7系，做靜止百公里加速，從現(xiàn)有的技術(shù)來(lái)看，氫動(dòng)力在整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，油門踩下后反應(yīng)稍有延遲，轉(zhuǎn)速表拉升到6000轉(zhuǎn)進(jìn)檔，而采用汽油作為燃料方式，則安靜迅速許多，但只感覺是3.0直6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，由于車身本身較重，推背感不強(qiáng)，同樣是6000轉(zhuǎn)進(jìn)檔。
試駕總結(jié)：對(duì)于氫動(dòng)力操控，我們只介紹這么多，因?yàn)樗畲蟮牟煌褪侨剂系墓┙o方式發(fā)生了變化，至于其它一切都與7系一致。很高興寶馬汽車能夠在全球推出零排放的氫空氣車型，因?yàn)樗欧懦鰜?lái)的不再是二氧化碳，僅僅只是水。我們相信這只是一個(gè)開始，它已經(jīng)超越了一個(gè)國(guó)家的責(zé)任，成為世界的主題。同時(shí)，寶馬氫動(dòng)力汽車也僅僅是一個(gè)開始，因?yàn)榇隧?xiàng)技術(shù)也在不斷更新，將來(lái)我們還會(huì)看見更方表、更成熟車型出現(xiàn)，解決交通的同時(shí)，也為我們的世界帶來(lái)清潔的能源與環(huán)境。
類型 | 評(píng)分 | 寶馬氫動(dòng)力7系 |
外觀 | ★★★★ | 車身設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重，繼承了寶馬傳統(tǒng) |
內(nèi)飾 | ★★★★☆ | 內(nèi)飾工藝精細(xì)，已經(jīng)是全球典范 |
動(dòng)力 | ★★★☆ | V12發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闅錃獾募尤�，需要壓制�?dòng)力輸出 |
操控 | ★★★★ | 屬于舒適型操控，長(zhǎng)時(shí)間駕駛較為愜意 |
制動(dòng) | ★★★★ | 制動(dòng)效果較為中庸，考慮舒適型設(shè)計(jì) |
工藝 | ★★★★☆ | 工藝水平算一流，詮釋豪華 |
平穩(wěn) | ★★★★☆ | 高速平穩(wěn)，底盤韌性較好 |
售后 | ★☆ | 售后網(wǎng)絡(luò)還需較長(zhǎng)時(shí)間建設(shè) |
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