受到雙離合的自我保護(hù)，起步階段十分斯文。但動(dòng)力徹底接合后，發(fā)動(dòng)機(jī)全力爆發(fā)之下，讓G值重回小高潮的階段，勢頭相當(dāng)迅猛，而且后段仍保持不錯(cuò)的加速力度。最終百公里加速成績?yōu)?.37秒。

噪音測試

　　日常行駛期間，車廂的內(nèi)部靜謐性保持不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與風(fēng)噪的隔絕足夠到位，整體表現(xiàn)屬于同級(jí)別的主流水平。

　　總結(jié)：在延續(xù)過往的精致和科技感的基礎(chǔ)上，新款A(yù)3最有意義的升級(jí)并非換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是把S-line套件與不少實(shí)用配置下放到35TFSI車型上，能夠讓消費(fèi)者保持新鮮感之余，也是保持自身競爭力的良方。即使面對(duì)來勢洶洶的國產(chǎn)1系，只要終端方面能夠維持現(xiàn)時(shí)的優(yōu)惠力度，那么立于不敗之地相信還是沒有問題的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）