【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】車(chē)在大家心中一直都是一個(gè)代步工具，又或者是體面和身份的象征。但是有一種車(chē)，天生就是屬于玩樂(lè)范，天生就一幅可愛(ài)又時(shí)尚的臉孔，散發(fā)著獨(dú)到的個(gè)性魅力，并且還有著戶(hù)外撒野玩耍的超強(qiáng)實(shí)力，而售價(jià)方面則只是18萬(wàn)左右----所以我們今天試駕感受的車(chē)是Jeep 2017款自由俠2.0L四驅(qū)版。

　　在剛剛過(guò)去的3月份中，Jeep國(guó)產(chǎn)三駕馬車(chē)集體發(fā)力，銷(xiāo)量也再創(chuàng)歷史新高。全新Jeep自由光、全新Jeep自由俠、全新Jeep指南者火力全開(kāi)，單月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)，每2分鐘就賣(mài)出一臺(tái)！其中，全新Jeep自由俠3月銷(xiāo)量近5000臺(tái)，相信在2017款的自由俠帶領(lǐng)下應(yīng)該還有更好的表現(xiàn)，因?yàn)樾驴钭杂蓚b的表現(xiàn)十分值得大家關(guān)注，特別是2.0L的四驅(qū)版，可以說(shuō)是同級(jí)別最強(qiáng)的四驅(qū)車(chē)型。PS：本文有3個(gè)體驗(yàn)視頻，感興趣請(qǐng)繼續(xù)往后看。

　　2017款的Jeep自由俠最大的變化便是在于配置方面的提升，像180T高能版便開(kāi)始配備全景天窗，180T勁能版增加真皮方向盤(pán)、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、加熱外后視鏡、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)顯示等多項(xiàng)配置，180T智能版及以上車(chē)型上均可選裝My Sky 可拆卸電動(dòng)開(kāi)啟敞篷車(chē)頂，換句話說(shuō)就是新年款的性?xún)r(jià)比得到了大幅度的提升。

　　由于2017款Jeep自由俠在外觀內(nèi)飾方面并沒(méi)有做出變化，只是針對(duì)配置進(jìn)行提升，更多外觀內(nèi)飾的東西在此就不再重述了，感興趣的可以點(diǎn)擊下面的文章進(jìn)行相關(guān)的查看，而本次體驗(yàn)主要是告訴大家2017款自由俠有什么特色的地方。

　　作為選裝件的My Sky 可拆卸電動(dòng)開(kāi)啟敞篷車(chē)頂價(jià)格為4000元，1.4T的頂配以及兩款2.0L的自由俠車(chē)型都可以選裝，官方提示可拆卸天窗為限量選裝發(fā)售。

　　雖然My Sky 可拆卸電動(dòng)開(kāi)啟敞篷車(chē)頂為非透明的材質(zhì)，平時(shí)不透光。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)在夏天烈日陽(yáng)陽(yáng)的情況下，不會(huì)因?yàn)樘?yáng)的直射而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)升溫很快，或者是空調(diào)能耗增加。

　　敞篷車(chē)頂?shù)牟鹧b很方便，由專(zhuān)用的梅花鑰匙鎖定和開(kāi)啟保險(xiǎn)，然后一個(gè)人即可完成拆裝，并不怎么費(fèi)力。具體怎么輕松操作，我錄了個(gè)簡(jiǎn)單的操作視頻，歡迎點(diǎn)擊查看。

　　拆下來(lái)的兩片天窗遮陽(yáng)板大小一致，不分前后，隨車(chē)還附送一個(gè)天窗遮陽(yáng)板保護(hù)袋，并且拆下來(lái)后的尺寸大小正好與行李廂空間大小一致，拆下放進(jìn)行李廂十分方便。

　　2.0L的自由俠為2.0L+9速自動(dòng)變速箱的四驅(qū)動(dòng)力組合，與1.4T+7速雙離合變速器車(chē)型相比，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)要更為平順，不過(guò)在外觀方面，兩個(gè)不同排量的車(chē)型并沒(méi)有什么明顯的區(qū)分，車(chē)尾的4×4標(biāo)識(shí)則非常簡(jiǎn)單清晰的告訴你，這是一臺(tái)2.0L的版本。

　　2.0L的自由俠配備了全路況動(dòng)態(tài)掌控系統(tǒng) ，包括有Selec-Terrain 路況模式自選系統(tǒng) + Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供了自動(dòng)、雪地、沙地、泥地、巖石多種不同路況的選擇，搭配上高達(dá)20：1攀爬比的低速扭矩放大功能，自由俠的四驅(qū)版本絕對(duì)是同級(jí)最強(qiáng)，最能玩的車(chē)型。

　　在大邑縣的新場(chǎng)古鎮(zhèn)，Jeep自由俠打造了全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的試駕體驗(yàn)線路，當(dāng)中設(shè)計(jì)到36°的大駝峰、河道長(zhǎng)距離的涉水等等的體驗(yàn)，圖片很難有直接的感受，可以點(diǎn)擊下方的視頻進(jìn)行播放查看，通過(guò)不同的視角直接感受自由俠四驅(qū)版本的魅力所在。

　　在碎石、河道以及有交叉軸的路況下，Jeep自由俠的四驅(qū)表現(xiàn)同樣是無(wú)需質(zhì)疑的，特別是過(guò)交叉軸時(shí)打滑輪胎的迅速鎖止速度，在幾乎看不到空轉(zhuǎn)的情況下就能完成，這很利于泥濘濕滑路況的行走，不會(huì)丟失最佳的通過(guò)時(shí)機(jī)。

　　2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在峰值扭矩輸出方面不如1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是基于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性，在起步以及提速狀態(tài)下都可以感受到2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更為順暢，油門(mén)響應(yīng)也更積極，9AT的變速箱換擋也是更為的平順，低扭輸出感受也是更強(qiáng)勁。

　　在蜿蜒落差很大的山路當(dāng)中，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)很從容，變速箱和駕駛員的配合也相對(duì)融洽，大腳油門(mén)的開(kāi)合檔位也相對(duì)有同樣的反饋，沒(méi)有渦輪時(shí)滯的感覺(jué)轉(zhuǎn)速攀升的也非?？欤谏铰分惺謩?dòng)控制在2-3擋，轉(zhuǎn)速維持在2500-3500轉(zhuǎn)的區(qū)間開(kāi)起來(lái)動(dòng)力感受很好，即便是偶遇180度掉頭大坡道以及坡道超車(chē)都沒(méi)有什么壓力。

　　自由俠的轉(zhuǎn)向很沉穩(wěn)，電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒(méi)有調(diào)的很輕，但是力反饋和手感還是很不錯(cuò)的。整個(gè)轉(zhuǎn)向的指向不算特別的精準(zhǔn)，但感覺(jué)挺到位的，畢竟SUV要的并不是那些精準(zhǔn)的操控感，而是要的是靈活的穿越以及方向的調(diào)整與修正。在此軸距2570mm也就顯得很靈活，4245mm的長(zhǎng)度也便于通過(guò)許多狹窄的路況。

　　不管在山路還是在河灘行走，自由俠的底盤(pán)懸掛給人的感覺(jué)就是非常的硬朗但是又不失舒適，典型的Jeep美式風(fēng)范調(diào)教，頭段軟后段有足夠支撐力的行駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。在山路中轉(zhuǎn)彎有著很好的支撐力，側(cè)傾不至于特別明顯，整個(gè)底盤(pán)的表現(xiàn)很扎實(shí)，四輪獨(dú)立懸掛以及全系都配備自適應(yīng)減震系統(tǒng)讓其在碎石路和路況較差的情況下可以過(guò)濾掉大部分的沖擊和晃動(dòng)，有一種不是小型SUV的感覺(jué)，用比較通俗的話來(lái)說(shuō)就是頗有高級(jí)感，開(kāi)著讓人喜歡。

　　很難想像一臺(tái)Jeep的自由俠可以在一個(gè)千年古鎮(zhèn)的河道上撒野的感覺(jué)，而這些撒野方式也不是說(shuō)任何一臺(tái)SUV都能勝任和玩的來(lái)，沒(méi)有些技術(shù)硬底子實(shí)力，沒(méi)有強(qiáng)勁的四驅(qū)機(jī)能都是沒(méi)法安全通過(guò)與完成的。而自由俠出色的四驅(qū)表現(xiàn)可以說(shuō)是同級(jí)別車(chē)型中最強(qiáng)了，對(duì)于喜歡戶(hù)外玩樂(lè)的年輕一族來(lái)說(shuō)，自由俠不僅從外觀內(nèi)飾以及安全科技方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，強(qiáng)勁的四驅(qū)功能也賦予了其輕松撒野，去許多車(chē)不能通過(guò)的地方，而自由俠也應(yīng)該就是要有這樣的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王仕政）