0-100km/h加速測(cè)試

　　GS 200t SPORT的8AT變速器只允許轉(zhuǎn)速小幅拉高，過高會(huì)有一個(gè)輕微的保護(hù)動(dòng)作，但并沒有太大影響。待起步時(shí)后輪就能感覺到打滑的發(fā)生了，對(duì)于這臺(tái)2.0T動(dòng)力而言比想象的要暴躁，隨著車輛扭矩的瞬間爆發(fā)，輪胎在沖出的時(shí)候仍然有一些滑動(dòng)，還真有一點(diǎn)脫韁野馬的感覺，不過隨后變速器還是把動(dòng)力打理的又快、又平順，不激烈一下子就突破100km/h了，這表現(xiàn)可太紳士了。最終我們測(cè)得的百公里加速成績(jī)?yōu)?.21秒，是2.0T動(dòng)力比較常見的表現(xiàn)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)成績(jī)并不是很好，從測(cè)試中輪胎的滑動(dòng)就能感覺到，配備的這套鄧祿普SP SPORT輪胎抓地力一般，很大程度上影響了成績(jī)，因?yàn)閺膭x車的狀態(tài)來看，制動(dòng)力很強(qiáng)，而且也穩(wěn)定，如此線性的制動(dòng)表現(xiàn)和力度，最終只得到了百公里制動(dòng)成績(jī)40.66米，這對(duì)于雷克薩斯來說顯然就比較中規(guī)中矩了。

結(jié)語(yǔ)：

　　很慶幸雷克薩斯并沒有加長(zhǎng)的意圖，GS依舊保持著它的原汁原味，這有雷克薩斯對(duì)豪華的理解，也感受到了它的剛?cè)岵?jì)。我認(rèn)為GS是把運(yùn)動(dòng)和舒適性結(jié)合的最好的車型了，沒有之一。而不論你從設(shè)計(jì)、還是人性化的角度考量，5系和E級(jí)都不能與只相比，這并不是因?yàn)椴辉谝猓怯脤?shí)際行動(dòng)告訴你，它開起來比看上去更讓人著迷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）