【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】當(dāng)國內(nèi)中大型車盛行加長風(fēng)的現(xiàn)下，軸距的長短似乎已經(jīng)成為了評判這個級別車型最為重要的一項參考，同級的較量下拋去品牌的價值之外，軸距越長好像就更能討巧到消費者，其他的配置似乎已經(jīng)顯得不再那么重要。而在去年廣州車展上，奔馳追加推出了幾款車型，其中最讓人關(guān)注的就是三款標(biāo)軸版運動車型。奔馳這樣一次反主流的動作看似是與流行有些背道而馳，但是話說回來誰能領(lǐng)先也都是往往是在逆流中產(chǎn)生的，再說現(xiàn)在運動中級車領(lǐng)域也是相對比較稀疏的一個領(lǐng)域。

體驗讀圖模式

　　我們這次的試駕車是三款車中的頂級—E300 運動型，如果你見過實車的話我想你肯定不會質(zhì)疑它的運動味道。但是當(dāng)你知道它擁有不到7秒的百公里加速能力和不到36米的剎車距離，那么你會不會有些想不到，會不會也有些意外呢？

動力可沉穩(wěn)可暴躁 底盤操控穩(wěn)健、扎實

　　E300與我們之前測試的E300L一樣，都是搭載了型號為M274的2.0T高功率渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了180kW/5500rpm，并可以在1300-4000rpm爆發(fā)出370N·m的最大扭矩。從參數(shù)上看，它要比寶馬528Li上的那臺2.0T高功發(fā)動機(jī)更好一些，兩者最大功率一致，但最大扭矩前者要大了20N·m。

　　傳動系統(tǒng)方面，奔馳E全系都匹配了9G-Tronic手自一體變速箱，它是由奔馳自主研發(fā)，并且是全球首款縱置9速自動變速箱。此外，配備的動態(tài)操控系統(tǒng)提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+以及手動五種駕駛模式，并且在個性化選項中還可以根據(jù)需求對懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行單獨設(shè)定，駕駛風(fēng)格可以進(jìn)行多樣的組合搭配。

　　在Comfort以及ECO模式下，E300的駕感可以做到很愜意很松弛，只要你以不慌不忙的方式去駕駛，油門的靈敏度以及轉(zhuǎn)向都要寬容許多，并且力度要比上一代輕柔許多，動力釋放得也是那種帶有舒緩的慢節(jié)奏。它所反饋給你的就是非常熟悉的奔馳風(fēng)格，舒適中不缺乏細(xì)膩感，就算是閉著眼睛開你也會知道這是一輛奔馳。

　　當(dāng)然，這并不是說在這兩個模式下E300只會給你帶來放松而不會有任何“驚喜”，這完全取決于你怎樣對待油門。開度只要放到一半，即便是在ECO模式，那么E300的加速滿足市面上大部分的超車需求還是不在話下的。9速自動變速箱無論是在舒適感還是換擋速度方面都有著很出色的表現(xiàn)，輕油時它會積極升檔，而大油門時又會及時地降檔而提升動力，恰到好處的換擋邏輯讓人感覺非常通人性。

　　不過在城市中駕駛，9速自動變速箱會稍顯有些技術(shù)過剩，大部分路況都很難會讓擋位升至最高。而在高速上才是它展現(xiàn)實力的最佳場地，9擋下100km/h的轉(zhuǎn)速也就在1300rpm左右，120km/h時也僅為1500rpm。

　　其實Comfort模式滿足日常使用絕對綽綽有余，收放自如，能溫柔也可以“小暴躁”，但是如果你想讓加速更有力量并且釋放得更快一些的話，那么你可以把模式調(diào)到Sport甚至是Sport+模式。此時動力爆發(fā)得要更加徹底和直接，轉(zhuǎn)速不會低于2500rpm，油門的行程和力度也變得細(xì)膩和沉重，轉(zhuǎn)向力道也更加緊致，油門的每次下踩車身都會迎來一次前竄，一改之前溫和的面孔，提速時的迅猛感相當(dāng)蠻橫，車身展現(xiàn)出來的動態(tài)表現(xiàn)也是更加輕盈。

　　E300的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要比老款利落了許多，不再有那種發(fā)粘的手感，轉(zhuǎn)向過程還是一如既往的順滑，但是如果細(xì)細(xì)品味的話還是能夠發(fā)現(xiàn)在初段會有輕微的不連貫。底盤方面，奔馳E級全系都標(biāo)配了軟硬可調(diào)的懸掛，而我們這臺測試車還選裝了高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)。懸掛的調(diào)校風(fēng)格還是以舒適為主，頭段被設(shè)定的非常柔軟，道路上大部分的不平都會被比較徹底得擋在車外，車內(nèi)的舒適感也不會因為前后輪胎的40和35的扁平比而降低。E300與E300L在駕駛上的最大區(qū)別就是前者要更加靈巧，由于擁有更短的軸距，所以E300在轉(zhuǎn)向時車尾的隨動動作要更加快速，不會有后者上那種明顯的拖拽感，車身的動態(tài)表現(xiàn)會感覺要敏捷、靈活許多。

性能測試

0-100km/h加速時間

　　E300在靜止時的轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到4000rpm，但如果你以這個轉(zhuǎn)速起步那么后輪會嚴(yán)重打滑，這樣必然會耽誤不少時間。所以把轉(zhuǎn)速盡量保持在2500rpm上下最為合適，雖然在一檔時后輪的驅(qū)動狀態(tài)仍會有明顯失衡，但是換入二擋后輪胎會立刻恢復(fù)抓地力，推背感的力量線也是倍增并且一直持續(xù)。最終E300的百公里的加速時間為6.83秒，比我們之前測的E300L快了0.59秒。

100km/h-0制動距離

　　剎車系統(tǒng)方面，奔馳E級也有不同配置，E300與E300L和E320L一樣都換裝上了大尺寸的剎車盤以及前四活塞的剎車卡鉗，而E級偏入門的200（包括E200L全車型）全系列則只配備非常普通的前兩活塞卡鉗，無論是外看還是制動能力絕對不及前者。經(jīng)測試后，E300的百公里制動距離僅為35.17米，剎車成績堪比許多性能車和超跑，比E300L縮短了1.93米，表現(xiàn)非常震撼。

總結(jié)：

　　E300 運動型絕對屬于那種第一眼就能讓你上癮的車型，近似AMG風(fēng)格的外觀運動味道十足，不太夸張但也能看出來其擁有不一般的氣質(zhì)，不偏不倚正合適。車內(nèi)也是延續(xù)了這代E級的奢華感，并且配置也很豐富，像抬頭顯示以及自動泊車這些高檔配置也都齊全上身。再加上2.0T高功發(fā)動機(jī)與9速自動變速箱近乎完美的傳動匹配，實在是很難挑出毛病。如果你以非性能車的標(biāo)準(zhǔn)來給E300的運動態(tài)度來打分的話，我想它絕對可以拿下滿分。E300 運動型不僅是奔馳E級中最為個性鮮明的一款車，它也是同級中最為亮眼的一款車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳E級 2016款 E 300 運動版	寶馬5系 2017款 525Li 豪華設(shè)計套裝	奧迪A6L 2017款 30 FSI 舒適型
官方價：	48.58萬	49.96萬	47.65萬
廠商：	北京奔馳	華晨寶馬	一汽奧迪
級別：	中大型車	中大型車	中大型車
上市時間：	2016-11	2016-07	2016-09
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.5L V6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	245	218	204
最大扭矩(N·m)：	370	310	250
變速箱：	9擋手自一體	8擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4925×1860×1470	5047×1860×1491	5036×1874×1466
軸距(mm)：	2939	3108	3012
最高車速(km/h)：	250	237	236
官方0-100km/h加速(s)：	6.9	7.6	8.8
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7	7	7.6
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4925	5047	5036
寬度(mm)：	1860	1860	1874
高度(mm)：	1470	1491	1466
軸距(mm)：	2939	3108	3012
前輪距(mm)：	1590	1600	1627
后輪距(mm)：	1590	1626	1618
最小離地間隙(mm)：	-	-	110
車重(kg)：	-	1760	1800
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	66	70	75
行李廂容積(L)：	-	520	470
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	M274	N20B20	-
排量(mL)：	1991	1997	2498
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	245	218	204
最大功率(kW)：	180	160	150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5000-6000	6000-6500
最大扭矩(N·m)：	370	310	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1300-4000	1350-4800	3000-4750
氣缸排列形式：	直列	直列	V型
氣缸數(shù)(個)：	4	4	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	90.1	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國IV/國V	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	8擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數(shù)：	9	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	四連桿獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/40 ZR19	245/45 R18	225/55 R17
后輪胎規(guī)格：	275/35 ZR19	245/45 R18	225/55 R17
備胎規(guī)格：	無	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	6.23	6.3
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	●	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	○
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	無	無
空氣懸掛：	○	-	○
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	-	●
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	●	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-	○	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	○
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	●	●	-
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	-	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	●	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
全液晶儀表盤：	-	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	○
ECO節(jié)能模式：	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	○
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后○	前○ / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前○ / 后○
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后○
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
座椅布局形式：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	鹵素	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	鹵素	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○	-	○
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○	-
前霧燈：	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	○
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外○	內(nèi)● / 外○
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	○
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	○	●
后排側(cè)遮陽簾：	●	○	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：		單碟CD	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	6	10
自動泊車入位：	●	-	○
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	前后排座椅加熱裝置為選裝裝備，需6000元。
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