【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】在這個渦輪大潮中，作為世界大廠之一的豐田算走得相對比較慢的一位了。已經(jīng)鋪天蓋地的2.0T發(fā)動機在各大品牌中普及開來了，豐田才姍姍來遲地推出2.0T的漢蘭達和皇冠，但這套D-4ST發(fā)動機無論是技術(shù)層面還是實際的表現(xiàn)最終都讓對手刮目相看。好戲在后頭，豐田要將小排量渦輪增壓1.2T發(fā)動機裝配到旗下的車型了。

體驗讀圖模式

● 設(shè)計配置變動

　　毫不夸張并且負責(zé)任地說，雷凌上的這套發(fā)動機啟停系統(tǒng)是我見過動靜最小的之一，除此之外即使在P擋的狀態(tài)依舊保持著發(fā)動機停止，可以適應(yīng)到更多人的駕駛習(xí)慣。它就是一套能夠躲在幕后又盡可能不打擾你和改變你習(xí)慣的省油系統(tǒng)。

● 1.2T渦輪增壓發(fā)動機

　　對于更換動力總成這回事兒，各大廠商一般都是較為保守，尤其是對于目前在售并非換代的車型，通常會保留原有動力而新增選擇，不過這回雷凌則全面更換為1.2T（不再提供1.6L），而姐妹車型卡羅拉也只是象征式地保留了兩款1.6L車，而我們從經(jīng)銷商的渠道也能獲知，1.6L的車型基本是沒有車源的，這樣“一刀切”的做法出現(xiàn)在向來保守的豐田上是一件多么自信的行為。

　　D-4T發(fā)動機相比于皇冠和漢蘭達上的D-4ST發(fā)動機就少了雙噴射系統(tǒng)，為缸內(nèi)直噴，其他方面雙循環(huán)技術(shù)依舊是保留的。

　　這臺1.2T發(fā)動機采用的是水冷中冷器，所占用的體積非常小，并且廢氣從渦輪出來經(jīng)過空濾之后就馬上進入了熱交換的模塊，整個回路非常緊湊。發(fā)動機的熱效率達到了36.2%，在如今的量產(chǎn)的渦輪增壓發(fā)動機來說非?？鋸?。

　　還非常值得一提的是，新發(fā)動機搭載了VVT-iW可變氣門正時系統(tǒng)采用的是電機來切換液壓油路，而非常見的電磁閥，這樣一來就有了更快的調(diào)節(jié)速度和調(diào)節(jié)范圍，實現(xiàn)更加精準(zhǔn)阿特金森循環(huán)時的配氣。

● 百公里油耗6.1L

　　在油耗測試中，總測試行程為150公里，其中高速約占50%，市區(qū)環(huán)路約為25%，市區(qū)擁堵約為25%，最終實測的百公里綜合油耗為6.1L，表現(xiàn)非常出色，相比于之前的1.6L發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上更有優(yōu)勢。

　　全新1.2T發(fā)動機的最大功率為：85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩為：185Nm/1500-4000rpm。相比于之前的1.6L發(fā)動機，最大功率有所下降，但最大扭矩則增幅明顯。

　　至于開起來的感覺，你就直截了當(dāng)作一臺1.6L發(fā)動機就可以了，動力的總體表現(xiàn)和之前1.6L基本是一樣的，后面的測試也能說明這點。至于平順性上，在接觸之前我還或多或少會對這臺排量如此小的發(fā)動機懷有一絲疑問，但豐田總能把動力調(diào)得如絲般順滑，加速測試的數(shù)據(jù)曲線也能力證我并非空口手說白話。

　　以往豐田發(fā)動機低扭的表現(xiàn)都是非常出色的，就以之前的1.6L雷凌來說，2500rpm以內(nèi)的就能滿足普通的市區(qū)駕駛，再加上異常靈敏的油門初段調(diào)教，雖然在測試環(huán)節(jié)上不會帶來搶眼的百公里加速成績，但是很容易讓駕駛者獲得“這車很輕快”的駕駛感受。

　　而1.2T的低扭表現(xiàn)確實會比之前的1.6L上有所遜色，畢竟發(fā)動機達到最強的爆發(fā)還是要等待渦輪全面進入狀態(tài)，你可以感覺到動力在2500rpm過后會有更好的表現(xiàn)，因此1.6L發(fā)動機在2000rpm時就能夠提供足夠加速力來完成的超車動作，這臺1.2T可能就需要2500rpm了，但是出色的平順性是不會讓你覺得渦輪的介入有任何突兀，你只會覺得這兩臺的發(fā)動機的發(fā)力特性有些差別而已，很難給它們的動力表現(xiàn)和平順性作出先后排名。

　　還有一點就是小排量渦輪增壓發(fā)動機為了保留足夠的動力，轉(zhuǎn)速往往會維持到一個比較高的水平，雖然上面也說了1.2T低扭肯定不如1.6L出色，同樣的加速度可能需要更高的轉(zhuǎn)速，但是在我們所參考的速度下巡航發(fā)動機轉(zhuǎn)速比之前的1.6L還要低，這就要歸功于這臺CVT無極變速箱了。

　　其他的駕駛方面，我也不再多費唇舌了，基本還是按照原來1.6L車型的模樣，底盤依舊是偏向于舒適的調(diào)教，不溫不火，路感也幾乎隔絕，繼承品牌的中庸之道。方向盤轉(zhuǎn)動時帶來的那種“嗦嗦”聲的澀感和粘滯的手感也是得到保留。

● 性能測試

0-100km/h加速

　　起步時可以將發(fā)動機最高保持在2500rpm左右，但是起步的瞬間依舊沒有任何胎響，動力的接入比較緩慢，大約過了0.5秒左右，動力才真正爆發(fā)，整個加速的過程非常平順。

　　實測的0-60km/h的加速時間為4.63秒，0-100km/h的加速時間為10.33秒，比之前的1.6L發(fā)動機略有進步，但總體還是在同一水平上。

100-0km/h制動

　　制動方面則表現(xiàn)非常出色，38.86米的100-0km/h的制動成績對于一臺家用轎車來說十分出色，ABS的介入迅速有效。

噪音測試

　　對于發(fā)動機怠速的噪音抑制向來都是豐田的拿手好戲，40.7分貝的怠速實則噪音非常安靜，隨著速度的增加，胎噪會越來越明顯，但是整個隔音降噪的都在同級別中等偏上的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	雷凌 2017款 1.2T V CVT豪華版	雷凌 2017款 1.2T G CVT精英版	雷凌 2017款 1.2T E CVT新銳版
官方價：	13.38萬	12.68萬	11.98萬
廠商：	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2016-11	2016-11	2016-11
發(fā)動機：	1.2T L4	1.2T L4	1.2T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	116	116	116
最大扭矩(N·m)：	185	185	185
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4630×1775×1480	4630×1775×1480	4630×1775×1480
軸距(mm)：	2700	2700	2700
最高車速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.6	5.6	5.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4630	4630	4630
寬度(mm)：	1775	1775	1775
高度(mm)：	1480	1480	1480
軸距(mm)：	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	1535	1535	1535
后輪距(mm)：	1535	1535	1535
最小離地間隙(mm)：	105	105	105
車重(kg)：	1320	1310	1300
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	53	53	53
行李廂容積(L)：	426	426	426
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	9NR-FTS	9NR-FTS	9NR-FTS
排量(mL)：	1197	1197	1197
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	116	116	116
最大功率(kW)：	85	85	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200-5600	5200-5600	5200-5600
最大扭矩(N·m)：	185	185	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000	1500-4000	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	10	10	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	71.5	71.5	71.5
行程(mm)：	74.5	74.5	74.5
發(fā)動機特有技術(shù)：	VVT-iW	VVT-iW	VVT-iW
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/65 R15	195/65 R15	195/65 R15
后輪胎規(guī)格：	195/65 R15	195/65 R15	195/65 R15
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	105	105	105
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4	5.4	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	-
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	-
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	-
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后-
倒車視頻影像：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	織物	織物
運動風(fēng)格座椅：	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
后排杯架：	-	-	-
手動空調(diào)：	●	●	●
自動空調(diào)：	-	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	-	-
自動頭燈：	-	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	-	-
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD	單碟CD	單碟CD
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	4	4	4
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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