感覺對了 測試謳歌CDX四驅智享版1.5T
【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】謳歌是一個很有想法的汽車品牌,甚至覺得有些偏執(zhí),他們是絕對的技術控,尤其在調校方面讓人贊不絕口,但也有人說他們太技術宅了。當我們看到CDX這款緊湊級SUV產品以國產身份出現(xiàn)并搭載1.5T動力時,謳歌也再次證明了他們對中國市場的重視,而它也依舊保留著一貫的水準,感覺這個路子,對了。
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CDX瞄準的是國內十分火熱的緊湊級SUV市場,相比這一市場中的強力對手奔馳GLA、英菲尼迪QX30等產品,謳歌CDX在價格上更有優(yōu)勢。以本次測試的1.5T四驅高配車型為例,它的售價在30.98萬,而兩驅車型的入門價格在22.98萬還是相當具有競爭力的。
當然,我們試駕的CDX已經接近頂配車型了,配置競爭力出色,因為這個價格你只能買到GLA的四驅入門版,而CDX繁多的配置以及全面安全的駕駛輔助系統(tǒng)確實豪華上檔次。當然有人會說GLA是2.0T,動力不在一個級別,但從我們實測的CDX加速成績來看,它比奔馳GLA的官方百公里加速成績還要好,性能測試環(huán)節(jié)咱們再聊。
空間表現(xiàn)也很不錯,盡管軸距只有2660mm,但是我們1.83米的大長腿模特還是能有兩拳的余量真的是極好了。
駕駛:高質感也更有樂趣
CDX搭載了一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機,最大功率134千瓦,最大扭矩達到240牛米,而1900-5000轉寬泛的扭矩輸出區(qū)間說明了它能夠保證更持久的高效的動力輸出。變速器方面匹配的是8速雙離合變速器,在思鉑睿上我們已經見識到了它的實力,而在謳歌CDX要更為精進。
1.5T動力對于CDX來說絕對是夠用了,在思域上面這臺動力已經讓我們見識到了厲害,但謳歌又讓它更具潛力,在參數(shù)表現(xiàn)上也比本田的1.5T還要出色,所以CDX雖然是一臺SUV車型,可動力一點也不慫,轉速在2000轉以上就能發(fā)揮威力,3000轉動力爆發(fā)的勢頭就已經十分明顯了。
8速雙離合變速器的表現(xiàn)絕對功不可沒,它與1.5T動力的銜接十分緊密,換擋速度相當快,更有堪比CVT的平順性,日常駕駛根本無從察覺。變速器極快的響應速度讓1.5T動力在加速超車的時候也格外輕松,尤其是扭矩寬泛,在沖刺的緊要關頭,變速器不會急著升擋,讓加速更為徹底。
謳歌的產品風格比本田更偏向運動,所以你看不見本田上的ECO模式,而CDX上只能看到運動和舒適兩種駕駛模式。AdaptiveDamperSystem(全時自適應減震系統(tǒng))關聯(lián)于駕駛模式之中,我們調節(jié)到運動模式之后不僅影響發(fā)動機與轉向系統(tǒng),懸掛阻尼也會隨之改變。
運動模式與舒適模式懸掛的區(qū)別在低速行駛不太明顯,不過轉向系統(tǒng)和油門的響應變得更直接,整車的狀態(tài)也更積極了,這并不是動力的宣泄,但你會對1.5T動力的CDX更為自信。
它的底盤懸掛調校相當緊湊,還很厚重。路感是所有日系產品中做的好的,它清晰但又不顛,保證了舒適性。方向盤的手感順暢精準,相信喜歡運動風格的朋友一定會愛上這種感覺。另外,靜音效果也不錯,胎噪和風噪都控制在合理的范圍內,再有出色的音響效果,CDX的舒適性在這個級別真的是數(shù)一數(shù)二的。
性能測試:
0-100km/h加速
CDX的8速雙離合變速器的高效在加速測試中得到體現(xiàn),它在低擋位下的換擋速度相當快,升擋過程中完全沒有浪費時間,再有寬泛的扭矩區(qū)間,這個加速過程平順線性,動力直線攀升,爆發(fā)力不錯。最終我們測得的百公里加速成績?yōu)?.86秒,幾乎與官方給出的7.9秒相同。這個成績達到了2.0T的水準,甚至比GLA的2.0T還要好一些。
100km/h-0制動
全力制動下的車身姿態(tài)并沒有太大的變化,穩(wěn)定性不錯,制動踏板的力度和行程適中,從曲線圖上來看G值達到了優(yōu)秀,而38.92米的百公里制動成績絕對是相當具有說服力的。
結語:
我并不想討論CDX和繽智到底是不是一個平臺的,至少在試駕之后不會這么想,因為它們在駕駛感受上完全不是一回事,謳歌產品的高級質感在CDX上得到充分體現(xiàn),就好比RAV4和NX的關系一樣,但值得一提的是謳歌比雷克薩斯的差異更為明顯。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李明凱)
車型參數(shù)配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片: | ![]() |
| 車型信息: | 謳歌CDX 2016款 1.5T 四驅尊享版 |
| 官方價: | 27.98萬 |
| 廠商: | 廣汽謳歌 |
| 級別: | 緊湊型SUV |
| 上市時間: | 2016-07 |
| 發(fā)動機: | 1.5T L4 |
| 進氣形式: | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS): | 182 |
| 最大扭矩(N·m): | 240 |
| 變速箱: | 8擋雙離合 |
| 車身類型: | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm): | 4496×1840×1615 |
| 軸距(mm): | 2660 |
| 最高車速(km/h): | - |
| 官方0-100km/h加速(s): | 9.7 |
| 實測0-100km/h加速(s): | - |
| 實測100-0km/h制動(m): | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km): | 7.1 |
| 整車質保: | 四年或10萬公里 |
| 車身類型: | SUV |
| 長度(mm): | 4496 |
| 寬度(mm): | 1840 |
| 高度(mm): | 1615 |
| 軸距(mm): | 2660 |
| 前輪距(mm): | 1555 |
| 后輪距(mm): | 1567 |
| 最小離地間隙(mm): | - |
| 車重(kg): | 1587 |
| 車門數(shù)(個): | 5 |
| 座位數(shù)(個): | 5 |
| 油箱容積(L): | 50 |
| 行李廂容積(L): | 401 |
| 行李廂最大容積(L): | - |
| 貨箱尺寸(mm): | - |
| 最大載重質量(kg): | - |
| 發(fā)動機型號: | L15B9 |
| 排量(mL): | 1498 |
| 進氣形式: | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS): | 182 |
| 最大功率(kW): | 134 |
| 最大功率轉速(rpm): | 5500 |
| 最大扭矩(N·m): | 240 |
| 最大扭矩轉速(rpm): | 1900-5000 |
| 氣缸排列形式: | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個): | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
| 壓縮比: | 10.6 |
| 配氣機構: | DOHC |
| 缸徑(mm): | - |
| 行程(mm): | - |
| 發(fā)動機特有技術: | - |
| 燃料形式: | 汽油 |
| 燃油標號: | 95號(原97號) |
| 供油方式: | 直噴 |
| 缸蓋材料: | 鋁 |
| 缸體材料: | 鋁 |
| 排放標準: | 國V |
| 電動機總功率(kW): | - |
| 電動機總扭矩(N·m): | - |
| 前電動機最大功率(kW): | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m): | - |
| 后電動機最大功率(kW): | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m): | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
| 電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
| 電池容量(kWh): | - |
| 電池類型: | - |
| 電池保修時間: | - |
| 電池充電時間: | - |
| 簡稱: | 8擋雙離合 |
| 擋位個數(shù): | 8 |
| 變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式: | 前置四驅 |
| 四驅形式: | 適時四驅 |
| 中央差速器結構: | 多片離合器 |
| 前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型: | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型: | 電動助力 |
| 車體結構: | 承載式 |
| 前制動器類型: | 通風盤式 |
| 后制動器類型: | 盤式 |
| 駐車制動類型: | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格: | 235/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格: | 235/50 R18 |
| 備胎規(guī)格: | 無 |
| 接近角(°): | - |
| 離去角(°): | - |
| 縱向通過角(°): | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
| 最小離地間隙(mm): | - |
| 最小轉彎半徑(m): | - |
| 最大涉水深度(mm): | - |
| ABS防抱死: | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
| 防爆輪胎: | - |
| 安全帶未系提示: | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊: | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
| 膝部氣囊: | - |
| ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
| 發(fā)動機電子防盜: | ● |
| 車內中控鎖: | ● |
| 遙控鑰匙: | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng): | ● |
| 上坡輔助: | ● |
| 自動駐車: | - |
| 陡坡緩降: | - |
| 可變懸掛: | 軟硬調節(jié) |
| 空氣懸掛: | - |
| 可變轉向比: | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
| 中央差速器鎖止功能: | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
| 電動天窗: | ● |
| 全景天窗: | - |
| 運動外觀套件: | - |
| 鋁合金輪轂: | ● |
| 電動吸合門: | - |
| 側滑門: | - |
| 電動后備廂: | - |
| 后備廂感應開啟: | - |
| 車頂行李架: | - |
| 真皮方向盤: | ● |
| 方向盤上下調節(jié): | ● |
| 方向盤前后調節(jié): | ● |
| 方向盤電動調節(jié): | - |
| 多功能方向盤: | ● |
| 方向盤換擋: | ● |
| 方向盤加熱: | - |
| 方向盤記憶: | - |
| 定速巡航: | ● |
| 自適應巡航: | - |
| 前/后雷達: | 前- / 后● |
| 倒車視頻影像: | ● |
| 全景攝像頭: | - |
| 行車電腦顯示屏: | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示: | ● |
| ECO節(jié)能模式: | - |
| 車載冰箱: | - |
| 座椅材質: | 仿皮 |
| 運動風格座椅: | - |
| 座椅高低調節(jié): | ● |
| 腰部支撐調節(jié): | - |
| 肩部支撐調節(jié): | - |
| 主/副駕駛座電動調節(jié): | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節(jié): | - |
| 第二排座椅移動: | - |
| 后排座椅電動調節(jié): | - |
| 電動座椅記憶: | - |
| 前/后排座椅加熱: | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風: | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
| 后排座椅整體放倒: | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● |
| 第三排座椅: | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
| 后排杯架: | ● |
| 手動空調: | - |
| 自動空調: | ● |
| 后排獨立空調: | - |
| 后座出風口: | ● |
| 溫度分區(qū)控制: | ● |
| 車內空氣調節(jié)/花粉過濾: | ● |
| 近光燈: | LED |
| 遠光燈: | LED |
| 自適應遠近光燈: | - |
| 日間行車燈: | ● |
| 自動頭燈: | - |
| 轉向輔助燈: | - |
| 隨動轉向大燈(AFS): | - |
| 前霧燈: | ● |
| 大燈高度可調: | ● |
| 大燈清洗裝置: | - |
| 車內氛圍燈: | ● |
| 前電動車窗: | ● |
| 后電動車窗: | ● |
| 車窗防夾手功能: | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃: | - |
| 后視鏡電動調節(jié): | ● |
| 外后視鏡加熱: | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目: | 內- / 外- |
| 后視鏡電動折疊: | ● |
| 后視鏡記憶: | - |
| 后風擋遮陽簾: | - |
| 后排側遮陽簾: | - |
| 后排側隱私玻璃: | ● |
| 遮陽板化妝鏡: | ● |
| 后雨刷: | ● |
| 感應雨刷: | - |
| GPS導航系統(tǒng): | - |
| 車聯(lián)網(wǎng)服務: | - |
| 中控臺彩色大屏: | ● |
| 中控臺大屏尺寸: | - |
| 藍牙/車載電話: | ● |
| 車載電視: | - |
| 后排液晶屏: | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
| 多媒體系統(tǒng): | |
| 揚聲器品牌: | - |
| 揚聲器數(shù)量: | 8 |
| 自動泊車入位: | - |
| 發(fā)動機啟停技術: | ● |
| 并線輔助: | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng): | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - |
| 整體主動轉向系統(tǒng): | - |
| 夜視系統(tǒng): | - |
| 中控液晶屏分屏顯示: | - |
| 備注: | - |
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