【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】我本以為買(mǎi)一臺(tái)城市SUV還得買(mǎi)帶四驅(qū)的版本就是多此一舉，直到這次受路虎之邀來(lái)到長(zhǎng)白山。本還懷疑僅0度左右的氣溫還對(duì)不對(duì)得起“冰雪試駕”這四個(gè)字，沒(méi)想到連夜一場(chǎng)大雪后，卻甚至讓一部分鋪裝道路都變得那么險(xiǎn)阻重重。還好，即便是路虎產(chǎn)品線中最公路向的SUV（同時(shí)也是本次試駕的主角）攬勝極光，也有足夠的能耐帶著我們穿越林海雪原中的重重困境了。

體驗(yàn)讀圖模式

● 試駕車(chē)型介紹

　　這次我們?cè)囻{的車(chē)型為2016款國(guó)產(chǎn)攬勝極光，作為小改款其與老款相比升級(jí)的主要在一些外觀的小細(xì)節(jié)和部分配置上面，價(jià)格與老款相比幾乎維持不變，但車(chē)型上增加了一款傾橙限量版。

　　值得一提的是，2016款攬勝極光新增加了ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)這一項(xiàng)配置，雖然在本次的試駕中我們沒(méi)有體驗(yàn)到，但大家可以點(diǎn)擊下方圖片，進(jìn)入我們此前的試駕文章以作了解：

● 車(chē)型技術(shù)一覽

　　需要特別強(qiáng)調(diào)的是，即便攬勝極光在各方面都是如何公路化，但作為一款路虎品牌下的產(chǎn)品，四驅(qū)系統(tǒng)都是不可或缺的，所以全系標(biāo)配四驅(qū)也是理所當(dāng)然。

　　攬勝極光的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為基于多片離合中央差速器的適時(shí)四驅(qū)，這大概也是幾乎所有基于橫置平臺(tái)的四驅(qū)車(chē)型所采取的方案了。它并沒(méi)有典型的分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，所以也不可能帶有低速四驅(qū)擋，但是來(lái)自ZF的9AT變速箱本來(lái)就帶有很寬泛的變速比，所以影響不大。

　　多片離合中央差速器的特點(diǎn)是最多可以把50%的扭矩傳至后軸，并且?guī)в幸欢ǖ逆i止效果，再配合路虎引以為傲的全地形反饋系統(tǒng)來(lái)完成同軸輪間限滑，以及從整體上把控動(dòng)力輸出與分配的邏輯，幾乎是可以在很多典型的越野路況中穿梭自如了。

● 冰雪駕駛技巧

　　提到冰雪路況 ，首先還是那句大家都已經(jīng)耳熟能詳?shù)脑?huà)：必須合理使用冬季胎！就拿這次來(lái)說(shuō)，上文也提到過(guò)長(zhǎng)白山地區(qū)氣溫最近也就在0℃左右，所以活動(dòng)方就只是給試駕車(chē)裝備了四季SUV輪胎，結(jié)果活動(dòng)當(dāng)天一場(chǎng)意料之外的大雪，就讓即便四驅(qū)系統(tǒng)性能不弱的攬勝極光在一路上都難免會(huì)遇到一點(diǎn)小尷尬了。可見(jiàn)無(wú)論車(chē)輛的性能有多好，四條能抓地的輪胎才是最關(guān)鍵的。

　　而即便合理使用了冬季胎，也不是意味著在冰雪路況中便能為所欲為了。無(wú)論是新鮮鋪上的疏松積雪，或者是雪被來(lái)往車(chē)輛壓成的瓷實(shí)冰面，其實(shí)能提供的摩擦力都可能不到夏季干燥柏油路面的1/2甚至1/3，因此為了讓車(chē)輛受控，不但車(chē)速要適當(dāng)降下來(lái)，油門(mén)剎車(chē)和方向上的動(dòng)作都得盡量輕柔。

　　如果您的座駕就是路虎旗下出品，或者跟路虎出品一樣既擁有四驅(qū)也配備全路況適應(yīng)系統(tǒng)的話(huà)，那你大可以把駕駛模式調(diào)到雪地，就能安心駕駛了。

　　但市面上絕大多數(shù)在售車(chē)型其實(shí)都沒(méi)有那么強(qiáng)悍能同時(shí)提供兩者的，甚至有很多是兩者都沒(méi)有，那這時(shí)候，駕駛者除了必須更切實(shí)地做到上面所講的動(dòng)作輕柔外，還有一個(gè)小技巧，就是用2擋甚至3擋起步，以降低輪上的瞬時(shí)扭矩，防止打滑，好讓車(chē)輛在抓地力極差的地面也能成功起步。

● 雪地試駕體驗(yàn)

　　這次的駕駛路線是穿越一段長(zhǎng)白山腳下的森林山地，其實(shí)基本上都是走在鋪裝道路上，但剛才也提到了，一場(chǎng)意料之外的大雪甚至讓比較繁忙的省道都暗藏“殺機(jī)”，更何況這么一條一天下來(lái)可能就只有我們?cè)谏厦孀叩纳�林小路呢�?/p>

　　眼前的景象甚至都讓我想到“林海雪原”這四個(gè)頗具東北特色的字眼了，走了才不久同車(chē)的小伙伴們的手機(jī)就陸陸續(xù)續(xù)沒(méi)了信號(hào)，情形跟11月份去四姑娘山時(shí)一模一樣，不得不配合路虎對(duì)自家產(chǎn)品的信心，同時(shí)也感嘆英國(guó)人對(duì)探險(xiǎn)二字的堅(jiān)持。

　　從前夜開(kāi)始便一直沒(méi)停過(guò)的大雪在鮮有車(chē)輛行駛的路上積了足有膝蓋深，即便攬勝極光的最低離地間隙達(dá)到了同級(jí)少見(jiàn)的215mm，也還是有點(diǎn)吃力了，不得不靠帶本身離地就更高而且還帶升降功能的發(fā)現(xiàn)4作為工作車(chē)在前面開(kāi)路。

　　緊隨其后的駕駛者攬勝極光的我們，必須小心翼翼地行走在車(chē)轍上面，因?yàn)樗绍浀姆e雪不但阻力大摩擦力小，而且過(guò)大的高度甚至?xí)�頂起�?chē)輛的底盤(pán)，讓車(chē)子即便有動(dòng)力也壓根就發(fā)不出來(lái)。

　　稍一分神，車(chē)輛走偏個(gè)大概十幾公分，車(chē)身一側(cè)蹭上積雪所造成的不平衡力矩，就會(huì)讓車(chē)子往偏離方向更進(jìn)一步地滑過(guò)去，直到完完全全陷住為止。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)感覺(jué)到車(chē)輛有發(fā)生如此情況的跡象時(shí)，馬上停下來(lái)不再往前走，并慢慢倒車(chē)回到車(chē)轍上，是可以避免更多的麻煩的。

　　然而，即便你再小心地把車(chē)輛留在正確路線上也好，畢竟這次的試駕車(chē)并沒(méi)配有雪地胎，只要你的油門(mén)沒(méi)有控制好發(fā)生了打滑的情況，這時(shí)候車(chē)輛一旦因此停下來(lái)就很有可能再也動(dòng)不起來(lái)了。正確的做法是必須更細(xì)心地對(duì)待油門(mén)踏板，而且即便感受到了車(chē)輪打滑，只要車(chē)子還沒(méi)脫離正確的駕駛路線，那就千萬(wàn)不要停下來(lái)，帶著車(chē)身一點(diǎn)慣性繼續(xù)給油通過(guò)。

　　當(dāng)然，我們這次的確碰上了一些問(wèn)題，而最后能輕松解決更多是托了攬勝極光出色四驅(qū)性能的福，還有教練團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)技能的功勞。

　　而除了積雪路段的穿越外，本次試駕還有那么一段更接近日常駕駛中會(huì)面對(duì)的公路路況的，只是路面上少歸少但還是會(huì)有積雪，所以不斷的細(xì)微顛簸在速度提上來(lái)以后就變得特別明顯，畢竟攬勝極光強(qiáng)調(diào)的是公路性能，所以懸掛的調(diào)校還是會(huì)稍微硬一點(diǎn)。

　　而碎震也是考驗(yàn)車(chē)輛NVH性能的絕佳機(jī)會(huì)，事實(shí)證明雖然較硬的懸掛會(huì)導(dǎo)入更多的震動(dòng)，但來(lái)自路面的沖擊卻并不怎么會(huì)通過(guò)聲音的方式影響車(chē)廂內(nèi)的靜謐性，反而是震動(dòng)導(dǎo)致內(nèi)飾部件間互相干涉的小異響會(huì)更為明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭煜曦）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	攬勝極光 2016款 2.0T HSE DYNAMIC 致動(dòng)版
官方價(jià)：	55.8萬(wàn)
廠商：	奇瑞捷豹路虎
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2016-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240
最大扭矩(N·m)：	340
變速箱：	9擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4360×1900×1635
軸距(mm)：	2660
最高車(chē)速(km/h)：	217
官方0-100km/h加速(s)：	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4360
寬度(mm)：	1900
高度(mm)：	1635
軸距(mm)：	2660
前輪距(mm)：	1625
后輪距(mm)：	1630
最小離地間隙(mm)：	215
車(chē)重(kg)：	1850
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	68.5
行李廂容積(L)：	575
行李廂最大容積(L)：	1445 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	Si4
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240
最大功率(kW)：	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	87.5
行程(mm)：	83.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	19.5
離去角(°)：	31
縱向通過(guò)角(°)：	22
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	215
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.65
最大涉水深度(mm)：	500
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
車(chē)頂行李架：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	17
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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