【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在沒有試全新科雷傲（以下簡稱科雷傲）之前我就大約能想到坐進(jìn)車內(nèi)可能是一種什么樣的質(zhì)感了。只是相比于市面上大部分SUV來說科雷傲換了一種姿態(tài)。說實話法國車對大部分朋友來說，熟悉度一般。但科雷傲真的不算是一個冷門的車，大街上時不時的能看見幾輛老款的科雷傲駛過，這也算是消費者對雷諾品牌的一種認(rèn)可吧。

體驗讀圖模式

　　以全新方式示人的第一要素就是先換一張臉，它要看上去夠吸引人，也得更加精致一些。我不敢說它完全做到了，但至少我在電腦上看科雷傲一點都不像一臺緊湊型SUV，事實上在參數(shù)上它真的比昂科威大、也比途觀大。

給我?guī)讉�買它的理由

　　這第一點我要說的是差異化，就拿和它同平臺的奇駿來說說事吧，科雷傲比奇駿就有點像科雷嘉比逍客的意思，看似一樣的動力總成，來起來和坐進(jìn)去的感受是有差異化的。

全新科雷傲車內(nèi)功能體驗

外觀：營造寬而大的視覺感

　　就如前面所講科雷傲的視覺焦點主要集中在前臉部分，前臉的核心焦點就是運用新的設(shè)計語言造出的前大燈。為了更加醒目LED日間行車燈從大燈上剝離出來，飛鏢形狀的樣式更容易吸引你的注意。

內(nèi)飾/空間：遵從實用原則

　　進(jìn)入車內(nèi)的感覺還是比較樸素的，并沒有為了宣傳豪華感而去做一些毫無功用的裝飾，當(dāng)然車內(nèi)的焦點也基本上集中在這塊8.7英寸的大屏幕上了。

駕駛：完完全全的舒適取向

　　既然是完完全全的舒適取向那就和駕駛樂趣基本上沒什么關(guān)系了，科雷傲是給一家子人享受的，而不只是你一個人。

　　舒適的取向首先表現(xiàn)在懸架的調(diào)校上，基本上和硬這樣的形容詞沒有半毛錢關(guān)系。這要調(diào)校的好處是能在高速路上讓所有乘客都能保持一個舒服的狀態(tài)，因為路況本身就好，即使有什么細(xì)碎的顛簸也基本上被懸架給逐步化解了。

　　而缺點呢，則是顛婆路面上的支撐力還欠了一點。如果速度稍微快一點的話，我很擔(dān)心副駕駛乘客的感受。所以在遇到長距離的起伏路和顛簸路時還是控制一下速度吧，畢竟這不是一臺普拉多。

　　這臺2.5L的發(fā)動機表現(xiàn)還是比較稱職的，與之匹配的CVT變速箱我想大家也不會陌生吧。同樣是急加速這套動力總成的表現(xiàn)不會那么的鏗鏘，它會在不知不覺中告訴你車速已經(jīng)上去了。

　　所以當(dāng)你慢慢熟悉了科雷傲的“脾氣”之后你也不會那么追求激烈狀態(tài)下的駕駛了，因為那樣的節(jié)奏并不適合它。對于科雷傲來說保持一個平常心，帶著一家老小去遠(yuǎn)行才是它所擅長的事情。

結(jié)語：

　　對科雷傲來說，最重要的競爭力慢慢的變成了差異化，因為市面上大家都有的東西太多了，在數(shù)量和質(zhì)量上如何去取舍并不是每個廠家都已經(jīng)明白的。方向上主打城市，但別忘了科雷傲和奇駿同平臺依然有著不錯的越野通過性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）