駕駛：舒適性不錯

　　動力方面，這臺東風(fēng)風(fēng)度MX5提供了1.4T和2.0L兩套動力可選，其中1.4T配備的則是5速手動變速箱，而來自PSA集團(tuán)的2.0L發(fā)動機(jī)則提供了5速手動以及6速自動變速箱可選。本次試駕的為2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率為108kW(147PS)/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm，搭載自動變速箱。

　　雖然是自然吸氣，動力的參數(shù)也并不不算搶眼，但帶動這臺超過1.5噸的MX5也并不會顯得吃力，不過爆發(fā)的力道也不會有多兇猛，對于這臺這樣的定位的車型來說，夠用即可，而這套動力總成已經(jīng)達(dá)到了這樣的要求，不過1.4T的發(fā)動機(jī)還是更加符合目前的政策和未來趨勢。

　　這款2.0L發(fā)動機(jī)的輸出還是比較偏向于高轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3500rpm之后，動力會變得更有自信，但是你正常駕駛，溫柔地對待油門，一般在2000rpm出頭便完成換擋，而每次完成急加速之后的升擋也足夠及時，整個邏輯的設(shè)定都不會讓你有太多挑剔的。

　　上面也說到，這臺MX5與上一代的本田CRV還是有著不少關(guān)系，在底盤方面則表現(xiàn)出不錯的舒適性，懸掛對于路面的顛簸都有著非常不錯的過濾，不過它的底盤同樣提供不了那種“緊致”的高級感，當(dāng)面臨很大的坑洼時就會多多少少覺得有些松散。

　　在隔音等營造豪華感的地方，這臺MX5做到了這一水平的主流水平，在高轉(zhuǎn)速時候發(fā)動機(jī)的噪音還是比較容易傳入車內(nèi)，此外這條來自于萬力的輪胎在高速巡航時也會帶來不少噪音。

　　方向的設(shè)定也會輕微偏重，但僅僅是些許，對于女生駕駛也不會成很大問題。整個反饋都比較中性，路感基本被徹底過濾，指向說不上精準(zhǔn)但也不會讓你覺得駕駛起來毫無信心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）