● 駕駛：舒適性不錯(cuò) 動(dòng)力一般

　　目前S3L全系均配備的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還是比較單一的，這個(gè)排量在同級(jí)別也比較常見，與之配備的是一款5速手動(dòng)變速箱，目前沒有提供自動(dòng)擋車型。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一輛1.4噸的7座SUV車型而言，你不能奢求它有多好的動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟排量就在那里。而且這個(gè)級(jí)別車型也不會(huì)以動(dòng)力表現(xiàn)為賣點(diǎn)，用戶更關(guān)注的是實(shí)用性與性價(jià)比。從家用角度來看，日常駕駛還是夠用的，起步不會(huì)覺得特別肉，不過在加速超車時(shí)就會(huì)吃力些，除非你把轉(zhuǎn)速拉得比較高。

　　這款5速手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的還算不錯(cuò)，換擋比較順暢，沒有了之前S3上面的那種生澀感，擋位也比較清晰，操作起來還是挺輕松的。真要挑剔的話，5檔的齒比設(shè)定不夠友好，跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高(100km/h約3500轉(zhuǎn))，噪音比較明顯。

　　S3L依然采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，操作很輕盈，日常駕駛比較輕松，也很符合它的定位。另外電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向過濾了不少震動(dòng)，即使在顛簸路面行駛，方向盤也不會(huì)有明顯的回饋，能適應(yīng)更復(fù)雜的路況。

　　隔音方面，S3的密封性還是不錯(cuò)的，對(duì)于風(fēng)噪路噪的隔絕比較到位。不過由于前置后驅(qū)的布局，日常行駛時(shí)傳動(dòng)軸的噪音以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音相對(duì)明顯了些，這點(diǎn)在跑高速時(shí)尤其明顯。

　　S3L的底盤調(diào)校明顯偏于舒適，在爛路上行駛，懸掛對(duì)于震動(dòng)的過濾比較到位，傳動(dòng)車內(nèi)的震動(dòng)較少，乘坐舒適性還是不錯(cuò)的，這對(duì)于一款家用SUV還是相當(dāng)重要的。另外，196mm的最小離地間隙，足以從容應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路了。

　　總結(jié)：多了“L”，S3L不僅僅是加長(zhǎng)而已，它是北汽順應(yīng)市場(chǎng)而推出的第二代7座SUV升級(jí)產(chǎn)品，以力求滿足消費(fèi)者更高品質(zhì)的用車需求。所以我們看到，更大氣時(shí)尚的外觀貼合時(shí)下的審美要求，而且內(nèi)飾的檔次感也有了明顯的提升。另外，更豐富的配置(ESP、全景天窗、倒車影像等)，后備箱更靈活(座椅可放平)，綜合來說產(chǎn)品力較S3有了明顯的提升。關(guān)鍵是價(jià)格依然是6-7萬元的區(qū)間，性價(jià)比還是相當(dāng)高的。如果后期繼續(xù)有更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)檔的加入，屆時(shí)覆蓋人群更廣些。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）