惹火的性冷淡患者測(cè)試?yán)卓怂_斯GS450h

2016-10-08 00:16:33 作者：彭煜曦

雷克薩斯GS450h車型概覽
雷克薩斯GS450h試駕體驗(yàn)
雷克薩斯GS450h性能測(cè)試
車型參數(shù)配置對(duì)比

●性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　E-CVT雖然允許引擎以3000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，但由于結(jié)構(gòu)上低速時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛還是主要靠電動(dòng)機(jī)，所以起步瞬間控制得較好，沒有任何造成動(dòng)力浪費(fèi)的打滑現(xiàn)象。需要說明的是悶熱天氣對(duì)自吸引擎（特別是阿特金森循環(huán)引擎）工作效率的影響還是比較大的，所以最終成績(jī)與官方數(shù)據(jù)有沒到1秒的落差。

100-0km/h制動(dòng)

　　全力制動(dòng)的情況下主要是靠制動(dòng)系統(tǒng)而非動(dòng)能回收系統(tǒng)發(fā)揮作用了，而ABS也因?yàn)橛懈叩膬?yōu)先級(jí)所以工作起來并不會(huì)受到動(dòng)能回收的影響，加之車身姿態(tài)控制得相當(dāng)好，輪胎抓地力得到很好的發(fā)揮，最終成績(jī)38.48米對(duì)于1.9噸的車重而言非常理想。

噪音測(cè)試

　　這個(gè)級(jí)別的車而且還是一向以密封性著稱的雷克薩斯品牌，噪音方面的表現(xiàn)本身就肯定是不俗的，再加上混合動(dòng)力系統(tǒng)的加成，可以說GS450h大概會(huì)是100萬元以內(nèi)可以買到的最安靜的車輛之一了。但值得注意的是，GS450h的汽油動(dòng)力部分并不存在典型的怠速概念，如果汽油機(jī)待機(jī)的話那其噪音表現(xiàn)是要比常規(guī)動(dòng)力同級(jí)車型好的，然而如果電池虧電內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)充電的話，轉(zhuǎn)速會(huì)一直維持在1000rpm左右，比常規(guī)動(dòng)力車型的怠速都高不少，所以噪音也會(huì)稍稍大一點(diǎn)。

雷克薩斯GS 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：彭煜曦
雷克薩斯GS 450h 整體評(píng)價(jià)：如果說ES體現(xiàn)的是雷克薩斯品牌血統(tǒng)中來自豐田的那份務(wù)實(shí)的話，那GS代表的大概就是其與豐田之間的所有不同吧。相比起直接形容，或許用比喻來描述GS會(huì)來得更簡(jiǎn)單一些：如果從今以后我買的每一輛車都必須是雷克薩斯品牌的話，那我大概會(huì)給家人買一臺(tái)RX或ES，而送給自己一臺(tái)GS，而且必須是GS 450h。
優(yōu)點(diǎn) 1、改款后外觀更動(dòng)人 2、內(nèi)飾用料和設(shè)計(jì)都有明顯提升 3、駕乘感受無與倫比	缺點(diǎn) 1、即便作為車系旗艦價(jià)格還是太高了

雷克薩斯GS 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：彭煜曦

雷克薩斯GS 450h

整體評(píng)價(jià)：如果說ES體現(xiàn)的是雷克薩斯品牌血統(tǒng)中來自豐田的那份務(wù)實(shí)的話，那GS代表的大概就是其與豐田之間的所有不同吧。相比起直接形容，或許用比喻來描述GS會(huì)來得更簡(jiǎn)單一些：如果從今以后我買的每一輛車都必須是雷克薩斯品牌的話，那我大概會(huì)給家人買一臺(tái)RX或ES，而送給自己一臺(tái)GS，而且必須是GS 450h。