性能測(cè)試：

0-100km/h加速測(cè)試

　　SR7的起步轉(zhuǎn)速壓得非常低，最高也只能達(dá)到1500rpm，并且隨著測(cè)試次數(shù)的增加轉(zhuǎn)速會(huì)更低。抬起剎車之后，SR7會(huì)有一段陷入遲鈍的“迷糊”狀態(tài)，轉(zhuǎn)速在1500rpm上下徘徊1秒鐘之后才會(huì)攀升。不過好在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還算是有點(diǎn)兒勁兒，轉(zhuǎn)速很快就會(huì)上升到最高，整個(gè)過程平順感極佳。如果起步能夠再利落一些的話，SR7的百公里加速時(shí)間肯定會(huì)更快。

100km/h制動(dòng)距離

　　相比加速，SR7剎車時(shí)的狀態(tài)要積極了許多，雖然不屬于踩下就有的風(fēng)格，不過它全程都有非常高效的剎車表現(xiàn)，而且越往后越會(huì)覺得制動(dòng)力更加緊繃，即便是配備了出自山東的三角牌輪胎，41.1米的剎車距離在同級(jí)中也達(dá)到了中上流水平了。只是由于剎車踏板后段的力度較沉，有些頂腳，所以經(jīng)過幾次測(cè)試之后腳掌會(huì)有些酸疼。

總結(jié)：

　　經(jīng)過測(cè)試之后，眾泰SR7的表現(xiàn)雖談不上出眾，但是總體來說沒有什么太大的瑕疵，在同級(jí)中屬于主流的水準(zhǔn)。其中，41.12米的剎車成績(jī)讓我沒有想到，如果能換上檔次更高一些的品牌的話，那么絕對(duì)有望進(jìn)入41米以內(nèi)。SR7有著一張“明星臉”，開著它出去絕對(duì)足夠引人，另外又有著非常豐富的配置，12寸的中控屏也是一個(gè)讓人看起來頗為有面兒的配置，只要你擁有“走自己的路，讓別人說去吧”的心態(tài)，那么我想SR7也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）