駕駛：動(dòng)力更順暢、更低噪音

　　本次我們?cè)囻{的車型是逸動(dòng)的1.6L手動(dòng)擋版本，因?yàn)槭褂昧巳碌?.6L GDi直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的參數(shù)比老款有所提升，最大功率達(dá)到了94千瓦，最大扭矩為168千瓦/4000-5000轉(zhuǎn)，相比老款功率和扭矩分別提升了2千瓦與8牛米，其實(shí)提升并不大。變速器匹配的依舊是5速手動(dòng)變速器，自動(dòng)擋依舊是4AT。

　　較小的參數(shù)提升在駕駛新逸動(dòng)時(shí)感覺不到太大的差異，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛依舊是動(dòng)力輸出線性、平穩(wěn)，而在4000-5000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)最大扭矩的情況下，它的動(dòng)力表現(xiàn)也完全沒(méi)問(wèn)題。由于油門的調(diào)校比較靈敏，再有手動(dòng)擋的關(guān)系，即便是低扭矩下也能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，應(yīng)對(duì)超車等情況比較輕松，初段還是挺有勁兒的。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)的爆發(fā)力一般，相比老款動(dòng)力并沒(méi)有明顯變化，但更注重燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，作為家用車型偏于經(jīng)濟(jì)考慮也無(wú)厚非，在這臺(tái)高配車型中配備的怠速啟停系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)5速手動(dòng)變速器已經(jīng)很成熟了，它的換擋行程適中，擋位清晰帶有吸入感，操作起來(lái)順暢一點(diǎn)也不生澀，這是自主產(chǎn)品中我認(rèn)為最好的手動(dòng)變速器調(diào)校了。

　　降低車內(nèi)噪音是也是這次改款的主要項(xiàng)目，從密封選材、加厚玻璃、隔音棉到低音油泵風(fēng)扇等都進(jìn)行了全面的優(yōu)化，在高速行駛中它的胎噪和風(fēng)噪也有明顯的降低，官方測(cè)試結(jié)果在120km/h的噪音為68分貝，而日常駕駛與高速實(shí)際噪音情況的改善，我們會(huì)在日后提取到試駕車后進(jìn)行測(cè)試。

　　新逸動(dòng)在底盤懸掛的調(diào)校上偏軟，它對(duì)于路面震動(dòng)的過(guò)濾非常有效，不管是前排還是后排舒適性都不錯(cuò)，但是他又不像很多完全偏軟的調(diào)校那樣犧牲了懸掛的支撐性，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的側(cè)傾感很輕微，這也保證了后排乘客的舒適性。另外，在經(jīng)過(guò)大的減速帶時(shí)逸動(dòng)的懸掛也沒(méi)有多余的震動(dòng)，十分緊湊，其表現(xiàn)甚至好過(guò)很多日系合資產(chǎn)品。

　　新逸動(dòng)這次配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，它的指向精準(zhǔn)度更高了，隨速提升的阻尼在高速駕駛時(shí)也更穩(wěn)定，不過(guò)，方向盤的力度有沉重，如果是女士話長(zhǎng)時(shí)間駕駛可能會(huì)累一些。

結(jié)語(yǔ)：

　　新逸動(dòng)與逸動(dòng)XT采用了全新的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、車內(nèi)降噪以及娛樂(lè)互聯(lián)系統(tǒng)，而配置與用料的提升都好過(guò)老款車型，他們有針對(duì)性的提升了產(chǎn)品的家用表現(xiàn)，同時(shí)售價(jià)又保持原有不變，所以，性價(jià)比的提升還是非常見效的。當(dāng)然， 中庸的外觀設(shè)計(jì)對(duì)于逸動(dòng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)太過(guò)陳舊了，對(duì)于更多的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，博取第一好感還是要在外觀上尋求突破，看看逸動(dòng)XT對(duì)于長(zhǎng)安相信并不是難事。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）