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更知你心 試駕東風雪鐵龍全新C4L

2016-06-29 07:01:39 作者:陳子鋒

更知你心 試駕新款東風雪鐵龍C4L

更知你心 試駕新款東風雪鐵龍C4L

  動力方面,全新C4L依舊提供了1.2T和1.6T兩款發(fā)動機可選,其中本次試駕的1.2T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為100kW(136PS)/1750-3500rpm,最大扭矩為230Nm/5500rpm,與之匹配的是來自于愛信的第三代6速自動變速器。

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  這臺1.2T發(fā)動機已經(jīng)是熟悉的臉孔了,普遍分布在了雪鐵龍的其他車型上,雖然為一臺三缸機器,但總體上的表現(xiàn)非常不錯,而且在油門的設定上,雪鐵龍C4L給予它的調(diào)教更加偏向于沉穩(wěn),因此正常駕駛時,您需要踩下較深的油門才會執(zhí)行減擋,稍微熟悉后,便會覺得整個動力非常容易掌控。

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  這種小排量增壓發(fā)動機確實會在起步的時候給你帶來不太利索的感覺,抖動也相對低會多些,但速度起來后的則變得暢順,在100km/h之內(nèi)的加速讓人滿意,如果您不是個暴脾氣,您甚至可以通過油門踏板的輕微踩深,在不換擋的情況下獲得還算不錯的加速。受限于排量,超過100km/h后的加速能力就會抓襟見肘。

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  此外,這種小排量的渦輪增壓還會有一個問題,就是渦輪的遲滯會比排量較大的車型更加明顯,比如突然深踩油門,轉(zhuǎn)速上升后,渦輪回路需要有一定的時間建立足夠壓力,但對于這樣的一臺三缸機也不能有太過于過分的要求。值得一提的是,這臺C4L的噪音控制非常出色,即便是這臺三缸的發(fā)動機,車內(nèi)依舊保留了非常好的乘坐氛圍。

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  變速箱經(jīng)過多年的調(diào)教之后已經(jīng)變得十分成熟,與這臺1.2T引擎的協(xié)調(diào)默契,無論是降擋的速度還是換擋的質(zhì)量都相當出色,對于提升行車質(zhì)感有很大的幫助。

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  底盤的調(diào)教一向是雪鐵龍的拿手好戲,依舊是那個非常典型的前麥弗遜后可變形橫梁式的結(jié)構(gòu),調(diào)教完全偏向于舒適。相對于印象中法國車那股非常韌勁稍有不同的是,彈簧前段被調(diào)教得更加柔和,可壓縮和拉伸的行程也要更加長,路面顛簸的處理可以讓車內(nèi)保持著不錯的舒適度,總體上與老款的C4L基本一致。

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  C4L的底盤在一定程度上也保留了法國車的那股“好斗”勁兒,因此輕微的跳動會稍微多一點,懸掛的韌勁也能讓車身保持不錯的姿態(tài),但激烈的操控依舊是不適合這臺C4L。

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  方向盤尺寸偏大,低速輕高速重,很容易上手,但在高速行駛時,前段的虛位偏少,你需要多加心神去控制好方向盤進行微調(diào)。

雪鐵龍C4L 編輯點評評測編輯:陳子鋒

雪鐵龍C4L 1.2T 基本型

整體評價:這一次改款的雪鐵龍C4L也是完全的常規(guī)路線,跟進最新的家族設計,在配置以及人性化上進行進一步的升級調(diào)整,而機械部分沒有給我們帶來什么驚喜,不過不錯的發(fā)動機表現(xiàn)以及底盤調(diào)教依舊給人留下很深刻的印象。

 優(yōu)點
1、 配置變得更加豐富
2、 三缸發(fā)動機的表現(xiàn)出色
3、 底盤提供不錯的舒適性
 缺點
1、 方向盤回饋可再優(yōu)化

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

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