● 測(cè)試：7.3秒破百

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)閉ESC，將模式調(diào)至SPORT，并在S擋模式中，踩死剎車(chē)和油門(mén)，轉(zhuǎn)速最高可憋至2500rpm左右，在松開(kāi)剎車(chē)的瞬間，車(chē)頭產(chǎn)生一定的抬頭，此時(shí)前輪的抓地力必然會(huì)出現(xiàn)驟降，但在xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的從旁協(xié)助下，前輪225/50 R18的馬牌輪胎出現(xiàn)極為輕微的打滑。

　　起步的初期，G值最大為0.9，在加速過(guò)程中升擋動(dòng)作產(chǎn)生明顯的竄動(dòng)，之所以用上“竄動(dòng)”而非“頓挫”，是因?yàn)樗膿Q擋動(dòng)作給您帶來(lái)的感覺(jué)像被踹了一腳彈出去，從加速曲線中也同樣可以看出，升2擋的過(guò)程G值突然飆升至0.8左右，而非常見(jiàn)的家用車(chē)換擋瞬間G值呈下降，這種非常能給您帶來(lái)感官刺激的竄動(dòng)也會(huì)在不少的性能車(chē)上出現(xiàn)，或許這就是寶馬特意保留的運(yùn)動(dòng)基因。

　　最終在3擋中完成破百，成績(jī)定格在0-60km/h為3.45秒，0-100km/h為7.34秒。值得一提的是，測(cè)試當(dāng)天廣州的氣溫已經(jīng)達(dá)到35℃，或多或少會(huì)對(duì)成績(jī)產(chǎn)生一定的影響。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試中，即便這是一臺(tái)SUV車(chē)型，出色的底盤(pán)調(diào)教讓這臺(tái)全新X1的點(diǎn)頭姿態(tài)非常穩(wěn)健，制動(dòng)力的釋放十分平穩(wěn)，讓ABS的工作并不頻繁，最終實(shí)測(cè)39.05米的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)屬于十分優(yōu)秀的范圍。

● 噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試中，全新寶馬X1的整體成績(jī)符合一臺(tái)豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，怠速為42.6分貝，隨車(chē)車(chē)速的增加，噪音的增幅并不算大，120km/h高速巡航時(shí)防爆胎帶來(lái)的胎噪在各種噪音中最為突出，但66.8分貝的數(shù)值依舊給予不錯(cuò)的乘坐氛圍，您可別忘了這是SUV車(chē)型。