【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 對(duì)比評(píng)測(cè)頻道】寶駿如今已經(jīng)形成了一個(gè)全面的銷(xiāo)售平臺(tái)，但面對(duì)日益嚴(yán)峻市場(chǎng)環(huán)境以及競(jìng)品車(chē)型的明爭(zhēng)暗斗，寶駿各個(gè)車(chē)型殺手锏的定價(jià)方式已經(jīng)顯得缺乏新意。在寶駿560銷(xiāo)量大增的時(shí)候，消費(fèi)者無(wú)意間忽略了一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)里的車(chē)型-眾泰T600，而面對(duì)“實(shí)惠大王”著稱(chēng)的眾泰，其車(chē)型更大，配置更高，空間更大，品質(zhì)更好，不僅有著豪車(chē)般的配置，在同樣價(jià)格上也極具誘惑力，究竟寶駿560與眾泰T600間的廝殺誰(shuí)能一舉奪冠，請(qǐng)文中尋找答案。

體驗(yàn)讀圖模式

　　眾泰T600，軸距超2.8m，車(chē)長(zhǎng)也在4.6m以上，因而被定位為中型SUV，不過(guò)它的價(jià)格卻一點(diǎn)都不高，車(chē)型的價(jià)格區(qū)間為7.98-13.58萬(wàn)，著實(shí)讓人心動(dòng)不已。目前，眾泰T600有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力共計(jì)9款車(chē)型可供選擇，其中2.0T是新推出的車(chē)型，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型;寶駿560定位為緊湊級(jí)SUV，其實(shí)尺寸除了軸距與眾泰T600相差較大外，其它數(shù)據(jù)和眾泰T600是不相伯仲的，它的價(jià)格區(qū)間是7.68-9.38萬(wàn)，比眾泰T600要相對(duì)便宜一些，這種價(jià)格間的差異更多的出現(xiàn)在配置及本身制造工藝上，眾泰T600所選用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向于經(jīng)濟(jì)節(jié)能，通過(guò)渦輪增壓的介入壓榨更高的動(dòng)力表現(xiàn)，這是寶駿560所達(dá)不到的。

●  外觀：主流設(shè)計(jì)思路各有特色

　　本次對(duì)比的具體車(chē)型為眾泰T600 1.5T 手動(dòng)尊貴型和寶駿560 1.8L手動(dòng)精英型這兩款車(chē)型，主要是考慮到同為手動(dòng)檔車(chē)型且價(jià)格相近。

　　從兩車(chē)的車(chē)身參數(shù)上可以看出，眾泰T600的風(fēng)格更偏向于成熟SUV的設(shè)計(jì)思路，偏向舒適性及可靠的操控性，而寶駿560所采用的平臺(tái)源自商務(wù)車(chē)，較高的車(chē)身結(jié)構(gòu)更接近于面包車(chē)，所換來(lái)的高速穩(wěn)定性就不太理想了。

　　兩者在設(shè)計(jì)上走的路線有著明顯的不同，當(dāng)然這并不能說(shuō)誰(shuí)更漂亮，只能說(shuō)他們有著各自的氣質(zhì)與優(yōu)點(diǎn)，而無(wú)論是哪款車(chē)型，其設(shè)計(jì)均符合目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀。我們單從前臉的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上就能發(fā)現(xiàn)，T600在設(shè)計(jì)初中考慮到中國(guó)消費(fèi)者喜好的大氣沉穩(wěn)的計(jì)感，風(fēng)格上不過(guò)時(shí)，且T600經(jīng)過(guò)多次年型款修改，每一處都經(jīng)過(guò)了精雕細(xì)琢。

　　在大燈的細(xì)節(jié)上，眾泰T600加入帶有透鏡結(jié)構(gòu)的大燈總成，前臉橫向拉伸的鍍鉻裝飾更好的體現(xiàn)了車(chē)身的橫向擴(kuò)張力，設(shè)計(jì)更為出彩。與大燈結(jié)構(gòu)一體的日間行車(chē)燈帶更符合時(shí)下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　眾泰T600與寶駿560雖然都是城市SUV，不過(guò)兩者在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上有著比較不同的選擇。不難發(fā)現(xiàn)，眾泰T600主打“高端大氣上檔次”路線，外形借鑒德系風(fēng)范，被設(shè)計(jì)的很有氣派。而寶駿560，設(shè)計(jì)不算特別驚艷，屬于更偏向?qū)嵱酶删毜脑O(shè)計(jì)思路，但整體也很符合SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　車(chē)尾風(fēng)格相比較之下，寶駿560要略微高一些，這也就直接看出了其底盤(pán)結(jié)構(gòu)源自商務(wù)車(chē)，所以對(duì)于按照成熟SUV設(shè)計(jì)思路來(lái)打造的眾泰T600來(lái)說(shuō)絕無(wú)可比性。

● 內(nèi)飾：眾泰T600配置更高

　　內(nèi)飾的風(fēng)格上，眾泰T600更接近德系車(chē)突顯科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在整體裝配工藝上T600也更優(yōu)秀一些，儀表臺(tái)也采用了軟性材料，這樣充實(shí)且考究的做工帶來(lái)的就是高檔次、享受其中的內(nèi)飾氛圍。相比之下寶駿560的內(nèi)飾則普通了很多，大部分面積使用了塑料材質(zhì)，內(nèi)飾整體裝飾部分也不多，細(xì)心程度絕對(duì)沒(méi)有T600高。

　　在工藝方面兩款車(chē)總體來(lái)說(shuō)都是很爭(zhēng)氣的，從用料上考量，軟新材料的包裹面積肯定是T600要多一些，材質(zhì)手感更細(xì)膩，而寶駿560在這方面的處理不夠徹底，硬質(zhì)材料會(huì)更多一些。當(dāng)然，相對(duì)于這些小細(xì)節(jié)的差異，配置上的差異還是比較明顯的。

　　內(nèi)飾的風(fēng)格上，眾泰T600更接近德系車(chē)突顯科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在整體裝配工藝上T600也更優(yōu)秀一些，儀表臺(tái)也采用了軟性材料。相比之下寶駿560表現(xiàn)更偏向經(jīng)濟(jì)實(shí)用的風(fēng)格，內(nèi)飾整體裝飾部分并不多，但在顏色搭配上也符合當(dāng)前的內(nèi)飾審美，兩款車(chē)各有自己的風(fēng)格。

　　在工藝方面兩款車(chē)總體來(lái)說(shuō)都是很爭(zhēng)氣的，從用料上考量T600的材質(zhì)無(wú)論是賣(mài)相還是手感都要顯得檔次更高，細(xì)節(jié)處理得更細(xì)致一些，而寶駿560在這方面的處理不夠徹底，硬質(zhì)材料會(huì)更多一些。當(dāng)然，相對(duì)于這些小細(xì)節(jié)的差異，配置上的差異還是比較明顯的。

　　除了之前我們提到的眾泰T600帶有多功能方向盤(pán)外，它還具備胎壓監(jiān)測(cè)以及更大的天窗尺寸;像車(chē)內(nèi)PM2.5空氣過(guò)濾、9英寸觸控導(dǎo)航一體機(jī)、迎賓踏板這些提高情調(diào)的配置也都有配備，而這些都是寶駿560沒(méi)有的配置。

● 空間：寶駿560空間小勝 但T600舒適性更佳

　　眾泰T600的采用了真皮包裹，而寶駿560的座椅則為織物，真皮給人的感覺(jué)更加干凈，檔次感也更高。而在乘坐舒適度上，T600的座椅更符合人體工程學(xué)，坐感柔軟而且靠背兩側(cè)也能有很好的支撐包裹度。相比之下，寶駿560所強(qiáng)調(diào)的空間裝載表現(xiàn)更偏向于商務(wù)車(chē)的概念，在舒適程度上大打折扣。

　　對(duì)于空間的表現(xiàn)來(lái)看，兩款車(chē)有著截然不同的風(fēng)格，首先T600屬于那種強(qiáng)調(diào)舒適的內(nèi)飾風(fēng)格，更寬大更厚重的座椅提供了極為舒適的駕乘享受，但這也直接影響到第二排的腿部空間。相比較下，寶駿560的定位偏向于商用車(chē)，似乎更注重空間的使用率上，所以座椅厚度相對(duì)變得更輕薄，這也讓出了一部分后排腿部空間，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，我們更多的是關(guān)注舒適的體驗(yàn)。

　　同樣T600的全景天窗機(jī)構(gòu)也一定程度上降低了車(chē)頂?shù)目臻g，雖然寶駿560頭部空間的表現(xiàn)要優(yōu)于眾泰T600但相比之下T600可開(kāi)啟式全景天窗的設(shè)計(jì)會(huì)更討消費(fèi)者的青睞，所體現(xiàn)出T600的配置要更高一籌。

　　后備箱的空間使用率上，兩款車(chē)型都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的表現(xiàn)。兩款車(chē)全都支持后排座椅4/6比例放倒，且有極為平整的后部?jī)?chǔ)藏空間。寶駿560采用了折疊后排坐墊來(lái)為后靠背擴(kuò)容收納空間，這也是比較聰明的做法。眾泰T600選用了直接將后靠背收起折疊的方式，操作相對(duì)更簡(jiǎn)便一些。

● 駕駛：T600比560有著更活力的表現(xiàn)

　　眾泰T600搭載了一款自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在5500rpm時(shí)可以爆發(fā)出162Ps（119kW）的最大功率， 215N·m的最大扭矩在2000rpm就可以達(dá)到并且一直持續(xù)到4000rpm。寶駿560匹配1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自柳機(jī)五菱，最大功率為137Ps（101kW）/5600rpm，最大扭矩達(dá)到了186N·m/3600-4600rpm。從兩者的數(shù)據(jù)上就可以看出，T600的性能要優(yōu)于560不少。除此之外，眾泰的造車(chē)理念明顯更細(xì)心一些，T600的發(fā)動(dòng)機(jī)配有隔熱保護(hù)罩，而寶駿560的發(fā)動(dòng)機(jī)確是赤裸裸的露出，看起來(lái)不太整潔。

　　變速箱方面，雖然我們這兩臺(tái)試駕車(chē)都搭載了5速手動(dòng)擋變速箱，而且兩者的手感卻有著非常明顯的區(qū)別。寶駿560擋位的行程比較長(zhǎng)，入擋感比較綿緩，很柔；相比之下，T600的行程要短一些，而且擋位很緊，入擋感更剛硬，更干脆。

　　在聊駕駛感受之前我想先說(shuō)說(shuō)兩款車(chē)的駕乘氛圍，由于兩車(chē)中控臺(tái)造型以及方向盤(pán)角度的不一樣，所以兩款車(chē)營(yíng)造出來(lái)的感覺(jué)也有所不同。T600駕駛席的視野角度更像是一部家用的城市級(jí)SUV，說(shuō)白點(diǎn)兒就是除坐姿高一點(diǎn)兒，操作起來(lái)與一部轎車(chē)并無(wú)兩樣。但560則更像是一部商用車(chē)，尤其是操作方向盤(pán)時(shí)，那種感覺(jué)很像以前我試駕過(guò)的日產(chǎn)NV200，由于與水平方向夾角更小所以得端著開(kāi)。

　　開(kāi)手動(dòng)擋與自動(dòng)擋最大的區(qū)別多了一步油離合的步驟，這就需要駕駛者親自參與到換擋的過(guò)程當(dāng)中，油門(mén)和離合器之間的默契度是否夠高，操作起來(lái)是否省力也就成為了判斷一款車(chē)好不好開(kāi)的其中一個(gè)元素。好在T600和560的離合器和油門(mén)力度的設(shè)定都很適中，不用很大的腳力就可以一踩到底，現(xiàn)在也很少會(huì)有手動(dòng)擋車(chē)把離合器調(diào)得很重，那樣在城市中開(kāi)起來(lái)的話確實(shí)會(huì)有些受罪。

　　自主品牌大部分手動(dòng)車(chē)型都有一個(gè)共同點(diǎn)就是油離的結(jié)合點(diǎn)相對(duì)較高，而且離合的行程也會(huì)比較長(zhǎng)，T600和560當(dāng)然也都不例外，要想把離合抬得更干脆更快，那么最舒服的姿勢(shì)就是后腳跟兒也得跟著隨之抬起，這種設(shè)定談不上是好是壞，可能對(duì)于踩慣了低結(jié)合點(diǎn)的駕駛者會(huì)有些不適應(yīng)，但是對(duì)于新手而言可以大大降低挫車(chē)熄火的概率。

　　低速時(shí)，只要轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000rpm，那么T600的動(dòng)力輸出會(huì)有一些小疲軟，不慌不慢的節(jié)奏甚至?xí)屓擞行┲?，不過(guò)這也屬正常，畢竟一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量擺在這兒，沒(méi)有達(dá)到最大發(fā)力點(diǎn)之前都會(huì)有點(diǎn)兒“小懶惰”。

　　不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，渦輪開(kāi)始進(jìn)入工作狀態(tài)，這時(shí)T600的潛力好像也被瞬間喚醒一般，一改之前懈怠之態(tài)，油門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配度順暢、積極了許多，動(dòng)力輸出也有著非常顯著的提升，急加速時(shí)動(dòng)力的傳遞更能跟得上駕駛者的節(jié)奏，也更有激情，這種更為強(qiáng)烈、有勁兒的提速催促感絕對(duì)可以滿足絕大部分人的超車(chē)需求。不過(guò)一般小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在后段會(huì)有動(dòng)力下滑，但是讓我沒(méi)有想到的是T600上這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)還能有讓人滿意的動(dòng)力迸發(fā)，即便轉(zhuǎn)速高達(dá)5000rpm時(shí)，就算收油然后再踩油門(mén)，還可以感覺(jué)到車(chē)身會(huì)有小幅的前竄。

　　相比T600略帶出彩兒的動(dòng)力表現(xiàn)，寶駿560則顯得有些過(guò)于平淡乏味了。1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可以倚仗排量的優(yōu)勢(shì)，在低速起步時(shí)能表現(xiàn)出比T600更有勁道的動(dòng)力響應(yīng)，但是這種優(yōu)勢(shì)也只局限于2000rpm以下，可以說(shuō)也就是起步的一瞬間，而當(dāng)T600真正進(jìn)入爆發(fā)狀態(tài)之后，560的提速感則顯得遜色了不少。

　　560的這種線性而平滑的動(dòng)力表現(xiàn)缺少了T600上那股令人興奮的勁頭，從頭到尾車(chē)速只會(huì)很均勻的攀升，就算你深踩油門(mén)，由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性以及排量的限定，你也只能用等待來(lái)?yè)Q取速度的提升，所以在超車(chē)時(shí)，我更愿意用降一檔提升轉(zhuǎn)速這種“抄近道”的方式去減少等待的時(shí)間，而如果是駕駛T600的話，你只需把油門(mén)深踩就可以了?？偟膩?lái)說(shuō)，T600的駕駛表現(xiàn)比560更加年輕富有活力一些，560則顯得更穩(wěn)定更沉得住氣。

　　底盤(pán)方面兩款車(chē)最大的不同在于后懸掛的類(lèi)型，前懸掛兩者均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，T600采用的是多連桿獨(dú)立后懸掛，而560采用的則為扭力梁式非獨(dú)立懸架。從理論上講，T600的行駛舒適性要強(qiáng)過(guò)560，事實(shí)上也確實(shí)如此，不過(guò)差距倒不大。T600懸掛的前半段調(diào)校得比較偏軟，在過(guò)坎或者不平時(shí)可以很有效地吸收大部分顛簸，懸掛也不會(huì)有那種“咯噔”的感覺(jué)，并且舒適化的同時(shí)還保留了一些路感，整體行駛的質(zhì)感非常不錯(cuò)，整體感強(qiáng)而且也很穩(wěn)扎。

　　560的后懸掛雖然為半獨(dú)立類(lèi)型，但是可以感覺(jué)到廠家在調(diào)校方面下了不少功夫，駛過(guò)諸如減速帶這種路障時(shí)尾部雖然會(huì)有跳動(dòng)，但是幅度已經(jīng)控制得非常小了，傳遞到車(chē)內(nèi)的震蕩感也是很有效得被弱化，即便你是坐在后排也不會(huì)感覺(jué)到會(huì)有太強(qiáng)烈的不適感。

● 性能測(cè)試：

眾泰T600：0-100km/h加速測(cè)試

　　由于是手動(dòng)擋，所以在測(cè)試百公里加速時(shí)需要反復(fù)找到最佳以及最快的油離結(jié)合點(diǎn)，以保證能測(cè)出最快的加速成績(jī)。T600的起步轉(zhuǎn)速要控制在2000-2500rpm之間，跌落這個(gè)區(qū)間動(dòng)力會(huì)不足，超過(guò)這個(gè)區(qū)間動(dòng)力又會(huì)過(guò)剩導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪長(zhǎng)時(shí)間打滑。測(cè)試時(shí)，離合器不能太快抬起，要含著點(diǎn)兒加速，并且短促、利落的換擋行程也都有利于縮短加速時(shí)間。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)階段，T600有著非常穩(wěn)健的表現(xiàn)，整個(gè)過(guò)程都可以感覺(jué)到制動(dòng)系統(tǒng)在強(qiáng)很賣(mài)力地工作著，初段就可以展現(xiàn)出強(qiáng)效的制動(dòng)力道。在多次測(cè)試中，T600沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象，成績(jī)始終保持在41秒內(nèi)之內(nèi)。

寶駿560：0-100km/h加速測(cè)試

　　同樣，測(cè)試寶駿560時(shí)也需要多加摸索后才能拿捏準(zhǔn)最合適的起步轉(zhuǎn)速，2500rpm起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪也會(huì)出現(xiàn)打滑，但是由于瞬間的爆發(fā)力沒(méi)有T600急促，所以相比控制起來(lái)會(huì)更容易一些，驅(qū)動(dòng)輪在短暫空轉(zhuǎn)后很快便恢復(fù)了抓地力。但由于560擋位的行程較長(zhǎng)，所以在切換到2擋時(shí)會(huì)比T600更費(fèi)時(shí)間。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　由于懸掛調(diào)校更軟，所以560剎車(chē)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)沒(méi)有T600保持得好，尾部翹起幅度比較大。制動(dòng)初段感覺(jué)力度沒(méi)有T600強(qiáng)勁，直到中段剎車(chē)力度有所增強(qiáng)，車(chē)速的驟降也明顯更快。雖然560的剎車(chē)狀態(tài)沒(méi)有T600穩(wěn)定，但是由于裝配了馬牌輪胎，所以成績(jī)要比T600略好，不過(guò)兩車(chē)也基本上都處于同一個(gè)水平線上。

總結(jié)：

　　眾泰T600有著擁有著大氣、有型、氣派的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的氛圍、品質(zhì)更有檔次一些，駕駛起來(lái)的風(fēng)格也是更靈活、更有活力一些，而且從技術(shù)含量上說(shuō)，T600的底盤(pán)要比寶駿560更先進(jìn)，也更適合日常使用；而寶駿560雖然在設(shè)計(jì)以及駕駛樂(lè)趣上不及眾泰T600，但是更多變的空間則是它的強(qiáng)項(xiàng)，不管是載人還是載貨都是更加便利。如果用城市級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)做衡量的話，顯然眾泰T600要比寶駿560更稱(chēng)職。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	眾泰T600 2016款 1.5T 手動(dòng)尊貴型	寶駿560 2016款 1.8L 手動(dòng)精英型
官方價(jià)：	9.88萬(wàn)	8.48萬(wàn)
廠商：	眾泰汽車(chē)	上汽通用五菱
級(jí)別：	中型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2016-06	2016-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	162	137
最大扭矩(N·m)：	215	186
變速箱：	5擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4631×1893×1694	4620×1820×1750
軸距(mm)：	2807	2750
最高車(chē)速(km/h)：	180	170
官方0-100km/h加速(s)：	9.76	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	-
整車(chē)質(zhì)保：	四年或15萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4631	4620
寬度(mm)：	1893	1820
高度(mm)：	1694	1750
軸距(mm)：	2807	2750
前輪距(mm)：	1611	1554
后輪距(mm)：	1612	1549
最小離地間隙(mm)：	185	202 (空載)
車(chē)重(kg)：	1541	1370
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	60	52
行李廂容積(L)：	344	460
行李廂最大容積(L)：	-	1015 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	15S4G	LJ479QNE2
排量(mL)：	1498	1798
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	162	137
最大功率(kW)：	119	101
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5600
最大扭矩(N·m)：	215	186
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000	3600-4600
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	9.5	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	75	-
行程(mm)：	84.8	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	CVVT	VVT-i TECH
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類(lèi)型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	5擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5	6
變速箱類(lèi)型：	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/65 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格：	235/65 R17	215/60 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	23.1	20
離去角(°)：	27.4	25
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	40/21.8	-
最小離地間隙(mm)：	185	202 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-
上坡輔助：	-	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	無(wú)
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	-
全景天窗：	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
車(chē)頂行李架：	●	●
真皮方向盤(pán)：	-	-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-
定速巡航：	-	●
前雷達(dá)：	●	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-
近光燈：	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●
車(chē)載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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