此次試駕的車型配備的是一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為147kW（200Ps），相比1.5T車型（124kW）增加了23kW。最大輸出扭矩為253Nm，與1.5T車型（252Nm）基本持平。傳動(dòng)方面配備的是通用的6AT手自一體變速箱，配備自動(dòng)啟停技術(shù)，并帶有SPORT運(yùn)動(dòng)模式。

　　此前的1.5T車型已經(jīng)向人們證明了它的實(shí)力，所謂的“小馬拉大車”現(xiàn)象并不存在。2.5L車型擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，一樣不會(huì)讓你失望。而且相比1.5T車型的那套動(dòng)力總成，我更喜歡2.5L車型這套動(dòng)力總成帶給我的駕駛體驗(yàn)。

　　首先是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的線性和平順，動(dòng)力參數(shù)上2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)多出了30匹馬力，雖然在一般市區(qū)路段這30匹馬力所帶來(lái)的差別并不大，但在中后段加速上，2.5L車型會(huì)更加的從容。

　　2.5L車型這套動(dòng)力總成配合度非常高，1.5T車型急加速時(shí)存在的“慢半拍”現(xiàn)象在2.5L車型上并沒(méi)有出現(xiàn)，動(dòng)力隨傳隨到，有勁且持久。雖然主觀上的推背感沒(méi)有1.5T車型在渦輪介入后那么強(qiáng)烈，但勝在變速箱降擋及時(shí)，動(dòng)力輸出平順。

　　其次是2.5L車型更加安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這當(dāng)然少不了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的功勞。無(wú)論是怠速還是市區(qū)60km/h以下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音微乎其微，整個(gè)車內(nèi)非常的安靜。就算是急加速，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)后方排氣管的聲音甚至蓋過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，從而帶來(lái)的是另一種有趣的體驗(yàn)：噪音是從車尾傳進(jìn)來(lái)的而不是從車頭傳進(jìn)來(lái)。

　　邁銳寶XL 2.5L車型懸掛系統(tǒng)依然采用的是前麥佛遜后多連桿的組合，在調(diào)教上也與1.5T車型相同，依然是偏向舒適性調(diào)教，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)懸掛能很好的將振動(dòng)過(guò)濾掉，你可以在車內(nèi)安心的睡覺(jué)而不用怕被顛醒。

● 總結(jié)

　　邁銳寶XL 2.5L車型無(wú)論是配置上還是駕駛體驗(yàn)上，都比1.5T車型更為優(yōu)秀。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的平順性是1.5T車型那臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法企及的。全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)又帶來(lái)更加安靜的駕乘體驗(yàn)，頂配車型的一系列智能安全技術(shù)也是2.5L車型所專屬的。當(dāng)然1.5T車型享有購(gòu)置稅減半的政策，這也是一個(gè)不小的誘惑力，就看你如何取舍了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林錫希）