● 測(cè)試對(duì)比：表現(xiàn)符合預(yù)期

百公里加速測(cè)試：

　　C4世嘉：偏向舒適的懸掛調(diào)校，令起步瞬間有輕微的抬頭現(xiàn)象，而且在ESP關(guān)閉的情況下，前輪因強(qiáng)大的扭矩輸出而發(fā)生打滑，需要掌握好起步的轉(zhuǎn)速。最終百公里加速的成績(jī)?yōu)?.75秒。

　　英朗：受到雙離合變速箱的保護(hù)，起步轉(zhuǎn)速只能在2200rpm左右，因此初期顯得比較平淡，其后G值在0.5g附近徘徊，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.62秒。

　　K3：起步轉(zhuǎn)速可以維持在3000rpm左右，輪胎并沒(méi)有發(fā)生打滑，基本沒(méi)有抬頭現(xiàn)象，全段加速平緩，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?1.66秒。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　總結(jié)：C4世嘉無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局還是空間靈活性上都有明顯的提升，豐富的配置和得體的駕乘質(zhì)感足以讓其躋身同級(jí)別的前排位置；而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求上，英朗則有更深刻的了解，包括后排出風(fēng)口等配置能很好地照顧車內(nèi)乘客的舒適性；至于K3則在配置上繼續(xù)發(fā)揮韓系車的優(yōu)勢(shì)，而且新款車型已在北京車展上上市，彌補(bǔ)了此前動(dòng)力上的不足。就本次對(duì)比而言，C4世嘉占得有利位置，英朗緊隨其后，而K3則需要加把勁了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊、陳啟貞、陳子峰、彭煜曦、區(qū)廣賢）