【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】凱迪拉克XT5來了。在進入正題說XT5之前，不得不先提一下凱迪拉克的另外一款車型SRX。在過去相當長的一段時間里，SRX是凱迪拉克旗下的絕對銷售主力，可以豪不夸張地說，SRX支撐著凱迪拉克走過了曾經(jīng)那段艱苦的歲月。而隨著凱迪拉克跑步進入“國產(chǎn)化“時代，作為SRX的繼任者，XT5如能借助國內(nèi)SUV市場井噴的大好時機成功突圍，那凱迪拉克的未來定能相當值得期待。

　　盡管此次趕在凱迪拉克XT5上市發(fā)布會前的場地試駕體驗活動，由于時間關(guān)系只能通過為數(shù)不多的幾個項目，進行初步的簡單體驗。更詳細全面的試駕感受及測試結(jié)果，將在不久之后逐一奉上，敬請期待。而凱迪拉克XT5詳細的外觀、內(nèi)飾、空間及各種詳盡細節(jié)，可以點擊下方鏈接，先睹為快。

帶你快速了解凱迪拉克XT5的一些黑科技

　　2.0T發(fā)動機動力澎湃延綿不絕

　　凱迪拉克XT5全系都裝備一臺2.0T直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，同樣匹配全新的8速手自一體變速箱。動力總成分高低功率兩種動力調(diào)教，其中25T發(fā)動機最大功率為184千瓦，峰值扭矩達400牛·米。而28T發(fā)動機的最大功率則達到198千瓦，峰值扭矩同樣為400牛·米，從數(shù)值上看兩者相差不大，再考慮到車身重量的因素，所以官方提供的數(shù)字，25T和28T車型的百公里加速時間分別為8.1秒和8.2秒，相差僅為0.1秒。所以在實際加速感受上，兩者差距幾乎可以忽略。

　　在試驗場內(nèi)的一條足夠長的大直道上，主辦方設(shè)置了一個相當激動人心的環(huán)節(jié)——“零四”加速測試（400米加速測試），來體驗XT5的動力加速性能。

　　靜止狀態(tài)下地板油起步，在電腦系統(tǒng)的控制下，400牛·米的強大扭矩并沒有讓XT5的輪胎產(chǎn)生明顯的打滑，動力輸出出人意料的線性和渾厚，并不像很多德系對手那樣初段會伴隨強烈的推背感，而是似乎異常“理性”地逐步釋放，而且整個加速過程猶如行云流水般順暢，似乎不怎么想刺激你的腎上腺素分泌，但這股加速力道卻一直持續(xù)維持到140km/h之后才開始稍有減弱。而達到400米終點標志時，車速已在不經(jīng)意間超過了170km/h！整個加速過程，我沒有感覺到絲毫的緊張，也談不上刺激，更沒有全身冒汗之類的興奮，一切都似乎那么輕松自在，水到渠成，值得一贊。

　　懸掛反應(yīng)干脆利落 調(diào)校偏向舒適

　　為了展現(xiàn)XT5的車身剛性、底盤及懸掛調(diào)教功力，主辦方把項目體驗場地，選擇了在試驗場內(nèi)的專用的“耐久路”。這里面包括了砂石路、比利時路和扭曲路等，以測試XT5在不同路面狀況下的底盤及懸掛表現(xiàn)。

　　這里有必要先介紹一下XT5的懸掛系統(tǒng)。XT5的獨立懸掛系統(tǒng)采用了鋁合金前麥弗遜后五連桿結(jié)構(gòu)，而且我們試駕的28T頂配車型還配備了RTD電子實時阻尼懸掛，可根據(jù)車輪震動模擬道路狀態(tài)，實時調(diào)節(jié)阻尼優(yōu)化抓地力，并提高舒適性。

　　在實際體驗中，XT5的懸掛表現(xiàn)總體令人滿意，在細碎砂石路面通過時，細碎的震動完全被有效過濾，感覺完全可以用“如履平地”來形容，如果閉上眼睛，捂起耳朵，你完全不會知道車輛是行駛在砂石路面上。而走在以方塊石頭拼成的極度不平整的“比利時路”上，車身顛簸顯然無法避免，但起伏幅度并不很大，而且能明顯感覺到懸掛的跳動非常干脆利落，沒有絲毫多余的動作，車身剛性也很好。而在扭曲路通過時，車身剛性優(yōu)秀的特點更加表現(xiàn)得淋漓盡致，甚至有種“鐵板一塊”的錯覺。

　　智能四驅(qū)系統(tǒng)具備一定的脫困能力

　　正如前文所說，XT5的AWD智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用了帶差速鎖功能的可分離式分動器，和雙離合后驅(qū)單元，使得XT5不但可在前后軸之間，以及左右后輪之間實現(xiàn)0-100%的扭矩分配。

　　在高速過彎時，能根據(jù)情況對外側(cè)后輪增加扭矩分配，使車身過彎更快更穩(wěn)定，減少推頭的現(xiàn)象，而在不算很惡劣的非鋪裝路面上，或者附著系數(shù)非常低的路面上，也能通過及時調(diào)整四個車輪的扭矩輸出，把動力傳輸?shù)經(jīng)]有打滑的車輪上，使其也能具備足夠的脫困能力。

　　高速穩(wěn)定性極好，靜謐性非常出色

　　由于試車場內(nèi)鋪設(shè)了一條最高車速可達200km/h以上的高速環(huán)路，所以平常開車十分安分守己不超速的我，也能在此體驗一下急速飛馳的快感。由于處于安全考慮，我們被告知在環(huán)路上最高時速不能超過190km/h。時速190km是怎樣一種體驗？我根本無法通過腦補來得出任何結(jié)論。

　　而當我真的以這個車速在上面狂飆的時候，我最大的感覺是——沒感覺！對的，XT5的穩(wěn)定性遠遠出乎我們的意料，無論是方向盤的反饋，還是車身的動態(tài)表現(xiàn)，都只能用一個“穩(wěn)”字來形容。出色的隔音水平，再加上XT5采用了Bose的主動降噪技術(shù)，所以即使在如此高速下，傳進車內(nèi)的發(fā)動機和輪胎噪音依舊非常輕微，只有頂部會傳來一定的風(fēng)噪聲。雖然沒有儀器去測量車內(nèi)的分貝值，但主觀感受上，噪聲水平和大多數(shù)主流中級車在100km/h的噪音水平相當。確實令人倍感驚喜和意外。

　　試駕總結(jié)：雖然只是不到半天的場地項目體驗，各個環(huán)節(jié)之間的安排也相當緊湊，但凱迪拉克XT5所表現(xiàn)出來的實力的確讓我們一眾同行都充滿著驚喜和意外?；蛟S有人會說，這是主辦方自己設(shè)置的項目，而且是上汽通用自己的試驗場，肯定會有所側(cè)重，只會展現(xiàn)好的一面。但客觀地說，這些測試路面以及高速環(huán)路，都是按照嚴格標準來設(shè)計建造的，并不是針對某品牌或者某款車型而設(shè)。

　　雖然還無法根據(jù)XT5這次的表現(xiàn)，來自行主觀判斷和其他同級別競爭對手的差異如何，但毫無疑問的是，XT5這次的綜合表現(xiàn)相當?shù)淖屓搜矍耙涣?，讓我們對日后的正式試駕和測試更加充滿期待。如此的性能，如此的價格，的確很難讓人不動心。?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 韋熙宇）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型	寶馬X3 2014款 xDrive28i 領(lǐng)先型
官方價：	53.99萬	57.9萬	55.9萬
廠商：	上汽通用凱迪拉克	北京奔馳	寶馬(進口)
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2016-04	2015-11	2014-06
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	269	245	245
最大扭矩(N·m)：	400	370	350
變速箱：	8擋手自一體	9擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4812×1903×1685	4661×1898×1664	4665×1890×1690
軸距(mm)：	2857	2873	2810
最高車速(km/h)：	210	235	230
官方0-100km/h加速(s)：	8.2	6.9	6.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	6.67	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	38.87	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.7	7.6	7.7
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4812	4661	4665
寬度(mm)：	1903	1898	1890
高度(mm)：	1685	1664	1690
軸距(mm)：	2857	2873	2810
前輪距(mm)：	1645	1617	1616
后輪距(mm)：	1645	1613	1632
最小離地間隙(mm)：	-	-	212
車重(kg)：	1930	-	1900
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	82	-	67
行李廂容積(L)：	584	580	550
行李廂最大容積(L)：	1634 (座椅放倒)	1600 (座椅放倒)	1600 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	LTG	-	N20B20
排量(mL)：	1998	1991	1997
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	269	245	245
最大功率(kW)：	198	180	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5000-6250
最大扭矩(N·m)：	400	370	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4300	1300-4000	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	84
行程(mm)：	-	-	90.1
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	歐VI
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	9擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	9	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R20	255/45 R20	245/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R20	255/45 R20	245/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無	無
接近角(°)：	16	-	26
離去角(°)：	19	-	25
縱向通過角(°)：	-	-	23
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	212
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9	-	5.95
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	○
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	●
可變懸掛：	●	○	●
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	-	-
車頂行李架：	●	●	●
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-
方向盤加熱：	●	-	○
方向盤記憶：	●	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○	○
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-	-
第二排座椅移動：	●	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	○
后排座椅加熱：	●	-	-
前排座椅通風(fēng)：	●	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	●	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	○	○	○
遠光燈：	○	○	○
自適應(yīng)遠近光燈：	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	-	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	○
前霧燈：	-	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	○
外后視鏡自動防眩目：	-	●	○
后視鏡電動折疊：	-	●	○
后視鏡記憶：	-	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	-	○	●
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	12	8	8
自動泊車入位：	●	●	○
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	○
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	-
全景攝像頭：	●	●	-
備注：	-	-	-
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