● 駕駛：平順性是最大的亮點(diǎn)

　　老實(shí)說我一開始對(duì)這臺(tái)1.5T+6AT的動(dòng)力總成心中是有疑問的，生怕匹配的不好影響了乘客的駕乘舒適性。對(duì)MPV車型來說最重要的是讓車內(nèi)的乘客坐的舒服，而不是讓你開的爽，流暢、好開就已經(jīng)是比較高的標(biāo)準(zhǔn)了。

　　雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不大，起步時(shí)的表現(xiàn)不肉也不賊，算是很好的兼顧到了起步時(shí)和中段加速時(shí)的動(dòng)力性和舒適性。要知道想把這兩點(diǎn)做到位真不是件容易的事情，廠家研發(fā)V70足足花了3年的時(shí)間。

　　動(dòng)力上的表現(xiàn)不富余，但到達(dá)夠用的標(biāo)準(zhǔn)是完全沒有問題的。在D檔模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不會(huì)保持在一個(gè)非常高的區(qū)間之內(nèi)，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭還是不錯(cuò)的，當(dāng)然你需要大幅度加速的話深踩油門就是了。

　　說完了動(dòng)力最核心的部分就是底盤了，實(shí)際上V70最擅長的路段還是鋪裝良好的瀝青路。車輛就像一個(gè)魔毯一樣在路面上移動(dòng)，細(xì)微的震動(dòng)非常的小。

　　四只車輪永遠(yuǎn)和路面保持著緊密的聯(lián)系，這種跟隨感非常的舒服、愜意。但在比較糟糕的水泥路上，懸架的表現(xiàn)就沒那么出色了，對(duì)細(xì)微顛簸的過濾不是特別徹底，車內(nèi)的細(xì)微震動(dòng)也比較的大。

　　過一些比較大的坑洼時(shí)，懸架后段的支撐力也不是特別的強(qiáng)，車輛“下蹲”的幅度比較明顯，這時(shí)候你會(huì)感覺到明顯的不舒適感，所以說V70最適合的道路還是高速公路，那才是它如魚得水的地方。

結(jié)語：

　　小半天的駕駛和乘坐來看海馬V70是個(gè)挺成熟的產(chǎn)品，以定位來說V70的直接競爭對(duì)手并不多，就競爭者來談國產(chǎn)自主MPV也的確是塊尚未開發(fā)的藍(lán)海，海馬也算走在了前面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）