● 關于漢蘭達底盤及四驅系統(tǒng)：

　　上一代漢蘭達采用的是和凱美瑞同底盤開發(fā)，后懸掛兩根連桿雖然滿足設計要求，但是消費者普遍不買賬，因此新一代的漢蘭達后懸改為雙叉臂結構，采用看上去更厚實的沖壓下擺臂。

　　全新漢蘭達雙叉臂懸掛具有強度高，貼地性好，在各種路面保持出色操控性優(yōu)勢，同時減振筒和螺旋彈簧分開設計的結構，可保證內廂乘坐空間最大化。

　　與上代全時四驅相比，動態(tài)扭矩控制適時四驅，可以智能分配前后軸驅動力，重量減輕4kg，扭矩損失減少53%，更好應對多路況。

　　介紹完新漢蘭達的四驅系統(tǒng)后，究竟種四驅系統(tǒng)到底能有多“野”？能否擺脫過去的罵名，下面到坑里走走就知道了。

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