● 試駕

　　EU260采用的是永磁同步電機(jī)，最大功率100千瓦時(shí)，峰值轉(zhuǎn)矩高達(dá)280牛·米，媲美了一些1.6T乃至1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面與其他純電動(dòng)汽車一樣，為單速變速箱。由于其基于D50上，所以其底盤同樣維持了SAAB薩博的底盤結(jié)構(gòu)，前麥佛遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)也作了純電動(dòng)車較重的調(diào)教。

　　動(dòng)力非常線性輸出，隨著電門的深度漸漸給你涌出，沒有了自動(dòng)擋汽油車那種遲滯感，爽。同時(shí)來一個(gè)地板電，媲美1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速力度，同時(shí)持續(xù)至100km/h，往后再加速需耐心一點(diǎn)。

　　可能是車重原因，導(dǎo)致懸架調(diào)校偏硬朗不少，雖然也能保持不錯(cuò)的舒適性，但對(duì)于一些大坑洼懸架動(dòng)作還是讓人覺得有點(diǎn)單薄，不像是多連桿的處理。不過由于電池平鋪在底盤，整車重心有所降低，懸架支撐性足夠，還是能給人足夠信心去攻彎。

　　高速上的行駛質(zhì)感在此價(jià)位的車上也是尚可接受，只是從底盤傳來的噪音較為明顯，稍微影響了乘坐舒適性。整體高速上車輛還是比較安穩(wěn)，沒有發(fā)飄的感覺。

　　EU260給人感覺還是不錯(cuò)的，較為硬朗的懸架以及爽快的動(dòng)力表現(xiàn)給人留下深刻的印象。若能提升一下隔音降噪水平，必定整體的行駛品質(zhì)將會(huì)得到進(jìn)一步的提升。同時(shí)其續(xù)航里程可讓人放心，并沒有出現(xiàn)續(xù)航里程掉的過快的現(xiàn)象出現(xiàn)。