● 動(dòng)力總成介紹：

　　1.6L排量配備在新途勝上總讓人有種示勢(shì)弱感，如果是出現(xiàn)在小型SUV上就比較完美了例如ix25，當(dāng)然我并沒有小看這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的意思，實(shí)際上它的參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)全面超過了另外一臺(tái)2.0L排量動(dòng)力，最大功率達(dá)到了130千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩為265牛米/1500-4500轉(zhuǎn)，顯然它擁有更強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)，而與之匹配的7速雙離合變速器則在燃油經(jīng)濟(jì)性上效果顯著。

　　新途勝與索塔納九代都搭載了1.6T+7速DCT的動(dòng)力組合，而且在整備質(zhì)量上它們幾乎相當(dāng);另外這套動(dòng)力組合的參數(shù)表現(xiàn)也達(dá)到了市場(chǎng)中2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，也就是說在硬指標(biāo)上新途勝合格了。

　　對(duì)于配備雙離合的動(dòng)力總成大家已經(jīng)不陌生了，但與大眾相比現(xiàn)代對(duì)其調(diào)校上要更注重初段的駕駛感受，新途勝油門調(diào)校的靈敏度顯然更高，因此你會(huì)覺得駕駛十分輕松，初段不會(huì)像大眾那么沉重，響應(yīng)速度也更早，但正是因?yàn)殪`敏的調(diào)校，在較快的踩下油門再收油時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯的頓挫感，這種狀態(tài)與大眾車型在S擋位下的表現(xiàn)相似，而在早晚高峰擁堵的時(shí)段最為常見。

　　這臺(tái)雙離合變速器的表現(xiàn)還不錯(cuò)，對(duì)擋位和轉(zhuǎn)速的控制處于比較經(jīng)濟(jì)的范圍，因?yàn)闇u輪在2000轉(zhuǎn)左右就能將介入所以，日常駕駛將轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)對(duì)隨后的動(dòng)力爆發(fā)沒有絲毫影響。

　　值得一提的是，中后段的加速表現(xiàn)也不疲軟，在高速路段以100km/h的時(shí)速下繼續(xù)加速，還是能夠得到充沛的動(dòng)力輸出響應(yīng)，1.6T動(dòng)力能有這樣的表現(xiàn)確實(shí)很出色了。新途勝還提供了駕駛模式選項(xiàng)，它有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)三種模式，但運(yùn)動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)模式下的表現(xiàn)并沒有十分明顯的區(qū)別，只是轉(zhuǎn)速稍高了一些，至于油門的反應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)模式下已經(jīng)足夠靈敏了。

　　在山路上新途勝的底盤懸掛調(diào)校給人的感覺偏軟，它的支撐性一般，座椅也提供不了太多的幫助，所以你會(huì)覺得在彎道中側(cè)傾比較大，更接近奇駿。但是讓人不太滿意的是，在這樣的調(diào)校下底盤對(duì)振動(dòng)的過濾不佳，對(duì)于細(xì)碎的路面情況處理不夠利落，底盤的表現(xiàn)有點(diǎn)松散，不夠緊湊。不過，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到是十分靈活，更像是一臺(tái)轎車而非SUV，輕便的手感在城市駕駛會(huì)十分應(yīng)手。