A 45 AMG：100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)時(shí)，A45的車身姿態(tài)保持得非常不錯(cuò)，前懸強(qiáng)力得支撐著下墜的車頭，車尾抬起的幅度也很小，35.07米的優(yōu)秀剎車成績(jī)說(shuō)明A45擁有著媲美超跑的強(qiáng)大制動(dòng)力。

CLA 45 AMG：100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　雖然多出一個(gè)屁股，但可以看出，CLA45的車身控制得與A45一樣自如，剎車姿態(tài)并沒(méi)有因?yàn)檐囄捕喑龅挠嘀囟兊每鋸?，剎車距離為35.75米。

C 63 AMG：100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　跟A45及CLA45兩個(gè)“小兄弟”相比，C63的舒適性方面更佳，所以在制動(dòng)時(shí)前懸也可以看出被擠壓得更明顯，不過(guò)車身姿態(tài)控制得也很不錯(cuò)。

CLS 63 AMG：100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　CLS63是五車剎車中尾部最為高挑的，這也不難理解，畢竟2噸多的自重給CLS63帶來(lái)了更大的慣性，重量轉(zhuǎn)移也會(huì)比其他車來(lái)得更沉、更兇。

GT S：100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　可以看出GTS的尾部上翹比較明顯，但是由于獨(dú)特的車身造型設(shè)計(jì)，使整體看上去還算協(xié)調(diào)，如果換上選裝的陶瓷剎車套件，那么剎車成績(jī)應(yīng)該會(huì)更好。

　　A45、CLA45與C63三臺(tái)車型沒(méi)有獲得0-200km/h的測(cè)試數(shù)據(jù)，測(cè)試場(chǎng)地長(zhǎng)度受限是客觀原因，主要還是兩臺(tái)45車型排量只有2.0L，它們是短跑高手，時(shí)速越高越顯得疲軟。而C63的問(wèn)題在于輪胎打滑最多、持續(xù)打滑的時(shí)間也最長(zhǎng)，在車輛完全恢復(fù)抓地力之后，留給它發(fā)威的時(shí)間就已經(jīng)不多了。