● 駕駛：足矣上山涉水

　　2.0T引擎在推動(dòng)這臺(tái)大家伙并不顯得吃力，2.7T上在急加速上帶來(lái)刺激的感官并沒(méi)有在2.0T上出現(xiàn)，雖然在超車(chē)時(shí)需要預(yù)留更長(zhǎng)的超車(chē)距離，但絕大多數(shù)都能完成你的超車(chē)動(dòng)作，并不會(huì)出現(xiàn)讓你尷尬的現(xiàn)象。

　　起步時(shí)油門(mén)有不少的預(yù)留，并不會(huì)讓像漢蘭達(dá)那樣輕點(diǎn)油門(mén)就獲得了很輕快的提速，但全力加速時(shí)卻明顯更勝一籌。但線(xiàn)性的油門(mén)讓駕駛者很容易掌控，在續(xù)航時(shí)再加速，加速度隨著油門(mén)線(xiàn)性增長(zhǎng)，提速會(huì)在不經(jīng)意間完成，但整個(gè)過(guò)程且一氣呵成，沒(méi)有半點(diǎn)拖沓。

　　6速自動(dòng)變速箱也盡心盡責(zé)，雖然在急加速時(shí)降檔的反應(yīng)有所遲鈍（S擋模式下有明顯的改善），而且巡航時(shí)也沒(méi)有漢蘭達(dá)那樣控制得變態(tài)的低，但無(wú)論是換擋的沖擊以及對(duì)駕駛者意圖的領(lǐng)悟也符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的水平。

　　底盤(pán)調(diào)教相對(duì)硬朗，在鋪裝路面時(shí)，路感的保留還是比較完整，在面對(duì)細(xì)小的顛簸時(shí)也會(huì)傳遞的車(chē)內(nèi) ，但這種反饋緊緊是告訴你路面的信息，并沒(méi)有任何打擾你的意思，舒適的駕馭風(fēng)格依舊是銳界的主線(xiàn)，尤其是高速巡航時(shí)，非常出色的隔音也可以讓你在車(chē)內(nèi)談笑風(fēng)生。

　　但在非鋪裝路面時(shí)，突如其來(lái)的地面坑洼會(huì)讓車(chē)內(nèi)的乘客不茍言笑，尤其是后排乘客，在這次內(nèi)蒙古的試駕中，有很長(zhǎng)的一段路都是在非鋪裝路面進(jìn)行，雖然底盤(pán)這種相對(duì)生硬處理不會(huì)讓你過(guò)于難受，但與舒適難以沾邊。

　　方向盤(pán)虛位不大，同樣保留著不少路感，面對(duì)坑洼是會(huì)出現(xiàn)一定的搶舵現(xiàn)象，但只要你雙手握著方向盤(pán)，控制方向還是一件很輕松的事兒。無(wú)論是方向盤(pán)的手感以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力等的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)容易讓人聯(lián)想到蒙迪歐，當(dāng)然它們也是同屬于一個(gè)平臺(tái)，福特車(chē)型上非常出色的整體駕乘質(zhì)感也在銳界上得到了延續(xù)。

　　這次試駕的車(chē)型裝配了AWD四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速采用了多片離合式，而較小的接近角也說(shuō)明了銳界并非適合重度越野，但它依舊是一輛可以陪你走到更遠(yuǎn)的車(chē)，像面對(duì)蒙古草原中的一些碎石、并不十分濕滑的泥地以及爬坡等，這臺(tái)銳界還是非常從容面對(duì)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）