●動力：

　　今天我們試駕的桑塔納·浩納 230TSI搭載了標(biāo)準(zhǔn)功率的EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，與之搭配的還是7速DSG干式雙離合變速箱。

●試駕：

　　浩納所搭載的標(biāo)準(zhǔn)功率1.4T發(fā)動機(jī)雖看似沒有高功率發(fā)動機(jī)那么強(qiáng)的動力輸出，但由于車身較輕，實際動力響應(yīng)與加速能力甚至比起朗行還要好。

　　7速DSG與1.4T發(fā)動機(jī)這對老搭檔的匹配程度很高，在市區(qū)低速挪動時，雙離合產(chǎn)生的頓挫與拖拽感并不明顯，不過浩納的剎車踏板似乎前段稍微偏軟，跟車到剎停需要踩下比較多的行程。

　　正常行駛時你完全不會在意到變速箱的工作情況，因為它和發(fā)動機(jī)工作默契，并且邏輯聰明，換擋速度也相當(dāng)不錯。

　　把換擋桿撥至S檔后，浩納儼然一副小鋼炮的樣子，實測9秒剛出頭的成績與Polo GTI不相上下，轉(zhuǎn)速保持在2500rpm左右，動力隨叫隨到。

　　浩納采用了電動助力轉(zhuǎn)向，不過手感并不會一味追求輕巧，由于兩廂的設(shè)計，快速過彎時車尾也不會出現(xiàn)過多的拖沓，加上出色的方向盤手感結(jié)合較好的指向性，這臺小車同樣可以給你不錯的駕駛樂趣。

　　對于大眾的底盤調(diào)校我想大多數(shù)國人都會持認(rèn)可態(tài)度，無論是獨立懸掛還是非獨立懸掛，正常行駛中都能給人以穩(wěn)定扎實的感受。浩納的后懸掛于桑塔納·尚納保持一致，調(diào)教偏舒適，在鋪裝路面行駛時能有效過濾路面?zhèn)鱽淼牟黄脚c震動，只是在應(yīng)對較大坑洼或連續(xù)顛簸時會顯得有些松散。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）